以下是:遼寧省大連市焊管-只做精品的產品參數
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殼牌給了承包商4個月時間提交標書，競爭為其屢遭推遲的尼日利亞海上Bonga South West-Aparo(BSWA)項目提供一艘浮式生產儲卸油輪(FPSO)和海底設備。
業內消息人士稱，殼牌在2月12日向通過資格預審的投標者發布了招標邀請函，也就是在尼日利亞總統選舉前幾天，投標者必須在6月初提交它們的技術標書和商務標書。
2019年中期以后的時間安排不詳，盡管有消息稱項目可能會在2022或2023年實現首油。
項目觀察員說，至少9個月以來，殼牌一直告訴承包商們，招標邀請函“很快”會發布，一些觀察員質疑，鑒于政治障礙和財政問題，這是否現實。
但是，既然招標文件已經發布，承包商的注意力將集中在于6月截標日期前提交標書，更重要的是，滿足自制率要求。
一位項目觀察員說，殼牌再三推遲該項目，已經失去可信度，現在如此突然出現轉機并告訴承包商有16周時間提交標書，這對承包商來說是一個挑戰。
另一位消息人士也說，殼牌決定在大選前幾天發布招標邀請函令人費解，大選結果可能會影響項目時間表。
焊接鋼管：也叫焊管，是用鋼板或鋼帶經過彎曲成型，然后經焊接制成。按焊縫形式分為直縫焊管和螺旋焊管。按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。
一般焊管：一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼制造 。采用易于焊接的其它軟鋼制造。鋼管要通鋼管和加厚鋼焊管的規格用公稱口管進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面質量有一定要求，通常交貨長度為4-10m實際不同，焊管按規定壁厚有普兩種，鋼管按螺紋和不帶螺紋兩種。
隨著焊管技術提高提高和加工簡便，現在焊接管代替部分無縫管，焊管已能生產219mm(8寸)以上。
吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊管，規格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，有的進行滲鋁處理。
公制焊管：規格用無縫管形式，用外徑*壁厚毫米表示的焊管，用普通碳素鋼、優質碳素鋼或普能低合金鋼的熱帶、冷帶焊接，或用熱帶焊接后再經冷撥方法制成。
公制焊管分普通和薄壁、普通用作結構件，如傳動軸，或輸送流體，薄壁用來生產家具、燈具等，要保證鋼管強度和彎曲試驗。
托輥管：用于帶式輸送機托輥電焊鋼管，一般進行水壓和壓扁試驗。
螺旋焊管：是將低碳碳鋼鋼帶按一素結構鋼或低合金結構定的螺旋線的角度(叫成型角)卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，帶鋼生產大直徑的鋼管。螺旋焊管主要用于石油、天然氣的輸送管線，其規格用外徑*壁厚表示。螺旋焊管有單面焊的和雙面焊的，焊管應保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規定。
動力煤方面，據報道，14-15日相關部門分別在江蘇和廣州召開進口煤會議，提出在今年年底之前，基本不再安排進口煤炭通關。受此消息影響，動力煤期貨主力合約價格止跌上漲。上周，六大電日耗環比上漲0.59%，與去年同期相比仍下降11.81%，預計后期隨著氣溫下降，動力煤日耗有望增加，但受終端庫存處于高位，且下游高耗能行業限產影響，用電需求上行承壓。考慮到目前動力煤價格處于高位，煤價仍存在下行風險。且中長期地產走弱的預期及減稅降費影響，動力煤價格難以走強。
具體來看，運輸方面，近日秦皇島至廣州、秦皇島至上海、南非至中國、澳洲至青島等航線煤炭均價均走弱。運量方面，上周秦皇島港鐵路日調入量平均52.14萬噸，周增0.26萬噸;日吞吐量平均50.29萬噸，周減1.10萬噸。
電廠庫存維持攀升態勢。相關數據顯示，截至上周，六大發電集團煤炭庫存1，742.34萬噸，周增36.09萬噸;庫存可用天數32.81天，周增0.49天。此外，同期國內樣本鋼廠煉焦煤庫存876.20萬噸，周增5.84萬噸;獨立焦化廠煉焦煤庫存851.68萬噸，周增12.27萬噸。
下游需求方面，電廠耗煤環比小幅增加。數據顯示，截至上周，六大發電集團日均耗煤53.10萬噸，周增0.31萬噸，同比減少12.01%。
雙焦利潤持續承壓
煉焦煤方面，較長時間以來，產業鏈利潤下行疊加高庫存，焦煤價格承壓。基本面總體呈現偏寬松格局。上周港口焦煤庫存上漲15.53%，處于歷史相對高水平位置，下游終端焦煤庫存也小幅增加。雖然進入采暖季，焦煤供給有所收緊，但考慮到下游產業因同樣原因產能受限導致焦煤需求有所下降，且從價格邏輯上看，焦煤利潤受下游焦炭及鋼鐵行業影響，目前焦鋼產業鏈利潤持續下行。因此焦煤價格承壓局面并未改善。
焦炭方面，鋼價下行及采暖季限產導致下游企業及貿易商囤貨意愿下降，影響焦炭需求。上周，港口庫存出現下降，但獨立焦化廠庫存上升，產出方面，230家焦化廠焦炭產量小幅下降。總體上，焦炭基本面呈現緊平衡狀態，行業利潤較高。隨著鋼廠利潤快速下行導致鋼廠采購意愿下降，同時鋼廠減產對焦炭需求帶來的影響也有待進一步觀察，焦炭價格支撐弱化。
對于后市煤炭板塊的投資機會，部分券商建議，可繼續關注環保因素帶來的焦炭行業機會。目前焦炭價格已多次提漲，取暖季限產范圍逐步擴大，同時去產能政策落地有望帶來焦化行業長期機會。不過，在鋼鐵行業利潤快速下行影響之下，未來雙焦利潤仍然持續承壓。此外，受高庫存以及環保等因素影響，動力煤需求或將“旺季不旺”。
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