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用nm400耐磨板協會的統計數據表明,2016年4月份全球66個主要產鋼國和地區nm400耐磨板產量為1.35億噸,同比下降0.5%。1-4月份全球nm400耐磨板累計產量為5.21億噸,同比下降2.8%。協會現在發布通告,nm400耐磨板認定進口自韓國、法國、日本、意大利、巴西、中國等12個或地區的普碳和合nm400耐磨板對美國內產業構成實質損害。nm400耐磨板貿易救濟調查局負責人對此發表談話。房地產和宏關數據的影響下,去年,中國的nm400耐磨板產量出現自1981年以來的萎縮。根據麥格理分析師IanRoper的數據,中國去年關閉了5000萬-6000萬噸產能。,今年的鋼廠回升雖然讓nm400耐磨板企開始擺脫虧損開始盈利,但也帶來了嚴重的問題——去除過剩產能的努力遭遇阻力。中國nm400耐磨板產量占全的一半,其過剩產能是美國產出水平的四倍。政府正大力推動nm400耐磨板、有色金屬等兩高一剩行業化解過剩產能。之前提出,要在已淘汰9000多萬噸落后nm400耐磨板產能的基礎上,計劃到2020年進一步削減1億-1.5億噸產能。然而,nm400耐磨板價大漲推動鋼廠紛紛增產,就連那些停產但尚未關閉的“僵尸”鋼廠也在恢復生產。
Q460是一種高強度的低合金鋼。Q460的牌號表示方法:它的鋼號冠以“Q”,代表鋼材的屈服點,即屈服強度。后面的數字表示屈服點數值460代表460兆帕,兆是10的6次方,帕是壓強單位帕斯卡。Q460就是鋼材受力強度達到460兆帕時才會發生塑性變形,也就是當外力泄掉后,鋼材只能保持受力的形狀而無法回復原形,這個強度要比一般鋼材大。一般質量等級符號分別為A、B、C、D、E Q460在保證低碳當量的基礎上,適當的增加了微合金元素的含量。良好的焊接性能要求鋼材碳當量低,而微合金元素的增加在增加鋼材強度的同時,也會增加鋼材的碳當量。但好在增加的碳當量很少,所以不會影響鋼材的焊接性能。
發展
汽車工業的迅猛發展為國民經濟和社會發展發揮了重要作用。但受能源短缺、環境污染等問題的影響,該行業發展之矛盾也日益凸顯。展望未來,該行業的發展只有建立在自然、生態、節能、等背景下,其發展才可持續。
在此背景下,汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但受高強鋼板材強度的提高,傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象,無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下,目前國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝,主要是利用高溫奧氏體狀態下,板料的塑性增加,屈服強度降低的特點,通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究,目前該技術被國外廠商壟斷,國內發展緩慢。
據調查統計,部分汽車品牌高強鋼的應用不斷擴大,有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90%。根據美國鋼鐵學院能量部的研究,即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。
當材料被沖壓成形時,會變硬,不同的鋼材,變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加,不到10%。
注意:雙相鋼的屈服強度有140MPa增加,增加了40%多!金屬在成形過程中,會變得完全不同,完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后,屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化,等于流動應力的大大增加。因此,開裂、回彈、起皺、工件尺寸、模具磨損、微焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。
基于高強鋼的特點和特性,如果不能改變金屬流動和減少摩擦,那么高強度鋼(HSS)的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)(測量屈變力的單位)、增強的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。
意義
潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此,高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量,使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。
針對這一問題,美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業公司,自三十年前就已成功研發的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面,結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。
如下:
其一,嚴酷條件下的潤滑保障。
1、由于高強鋼的屈服力大,要屈服它比一般板材需要更多的能量,這種能量除了變形以外,很大程度上是板材與模具間推撞(摩擦)。因此,隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高,油基潤滑油都會變薄,有些情況下會達到閃點或者燒著(冒煙),潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上,隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障,從而降低摩擦和溫度,以幫助工件更好的延展,以此來控制摩擦和金屬流動;同時保護金屬不會過熱,發黑而拉裂和粘接。
沖壓摩擦
同時,根據實際試驗中的問題,我們在實驗室里復制現場試驗的結果。不同配方的油基和常規(肥皂)為基礎的合成潤滑劑,在高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損(擦傷)失控。
美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑,在美國DP780超高強度鋼上進行了成型對比實驗。采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25%。數值越大說明成型能力越好。2、由于沖壓過程中會產生溫度,同時由于油的熱容量比較大,熱擴散比較差。而IRMCO水基潤滑劑因溫度產生形成水蒸氣帶走熱量,不但有效的降低了溫度,保護了模具,而且因溫度所產生的微焊接磨損將得到有效的控制。同時還可以提高沖次。
其二、工具涂層的性能與潤滑劑質量緊密聯系。
傳統的物理氣相沉淀(PVD)和化學氣相沉淀涂層(CVD)外部需要潤滑發揮 性能。IRMCO指出:“熱擴散工藝可以減少摩擦磨損的問題。通過熱擴散所產生的碳化釩可以形成耐久性、堅硬的表面,在苛刻的成形和沖壓模面時,會極大的提高工具的使用壽命。如果使用的潤滑劑無法承受高溫、磨損和先進高強鋼的加工硬化性,價值會大幅降低。因此,使用可滿足高強鋼需求的潤滑劑,是達到涂層使用壽命 化的關鍵。”
根據IRMCO技術的先進行及多年的應用經驗,高強鋼沖壓模具無需花費高昂的涂層費用,就可以滿足生產需要,并可以延長模具壽命。從可以看出IRMCO潤滑技術對模具的保護作用。沖壓三千個工件后,工件表面質量及模具表面得到明顯的改觀(表面劃痕明顯減少)。
其三、高性能潤滑可以使工件質量更加穩定。
目前NM400耐磨鋼板微刺激政策仍此起彼伏,但因市場對未來經濟形勢存擔憂情緒,加之政策效果難立竿見影,故而宏觀面很難對鋼市產生明顯支撐。目前供需失衡嚴重拖累鋼市運行,短期鋼價難扭轉偏弱局面。目前東北地區銷售已經基本停滯,但南方市場尚有一定需求,加之因前期缺貨帶動價格拉漲,現南方市場資源售價偏高,鋼廠利潤較為可觀,北材南下積極性較高。不過考慮隨著天氣漸冷,南方需求亦會持續縮減,供大于求加劇,且加之臨近年底,整個鋼鐵產業鏈資金壓力緊張,預計后期價格震蕩偏弱為主。全國熱卷整體走勢依舊偏弱,市場需求疲軟,成交不佳,鋼廠對市場投放也是減少,主要是以出口為主,導致國內市場資源緊俏,而此次鋼廠調價持平,表面了鋼廠后市也是觀望為主,并不看好后市,而近期現貨市場價格走弱,期貨市場持續下挫,導致市場信心不足。而近期鐵礦石等原料價格走弱,鋼廠成本降低,而市場需求又難有改善,預計后期政策穩中偏弱。本周NM400耐磨鋼板繼續弱勢,綜合當前市場情況,預計下周延續跌勢。究其原因,主要有以下幾點:1、市場淡季,下游終端采購低迷,市場成交弱勢,商家及鋼廠出貨較差。2、成本端下滑,包括市場到貨成本下滑,本周鐵礦石和鋼坯繼續走低,特別是鋼坯價格跌至年內新低,帶動鋼廠生產成本回落,省內鋼廠下調了出廠價,市場成本支撐進一步下滑。3、資金壓制,低價頻現。隨著年度結束,市場資金壓力依然緊張,同時在出貨壓力下,商家降價出貨意愿仍較為強烈。綜合以上,預計下周鄭州市場將延續跌勢。由于市場資源匱乏明顯,鋼廠新貨補充緩慢,前半周NM400耐磨鋼板庫存持續短缺,而下游按需采購,整體供需相對平衡,貿易商心態尚可,隨行出貨。但隨著下半周新貨不斷抵市,加之預期后期到貨會增多,商家出貨積極性普遍上升,市場低位走貨操作明顯增多,截至周五主流回落至3090-3130元/噸。對于下周,考慮本地售價相對偏空,而新貨仍在繼續補充,供大于求現狀下,預計下周價格盤整趨弱。
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