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無縫鋼管性能塑性：塑性是指金屬材料在載荷作用下，產生塑性變形（變形）而不破壞的能力。硬度：硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產中測定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。 常用的方法有布氏硬度（HB），洛氏硬度（HRA，HRB，HRC）和維氏硬度（HV）等方法。疲勞：前面所討論的強度，塑性，硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞。 沖擊韌性：以很大速度作用于機件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。強度：強度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗破壞（過量塑性變形或斷裂）的性能。由于載荷的作用方式有拉伸，壓縮，彎曲，剪切等形式，所以強度也分為抗拉強度，抗壓強度，抗彎強度，抗剪強度等。各種強度間常有一定的聯系，使用中一般較多以抗拉強度作為基本的強度指針。
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實彎的優點是反彈小，成型準確，而且只要輥型準確，內角成型的R比較準確。 空彎的優點是可以在無法進行實彎時進行邊長的彎折，比如方矩管的上邊/側邊同步彎折和精整。空彎還可以彎折R<0.2t的內角而不致管壁發生斷裂。 要求帶鋼的月牙彎小于3.8 mm/5但標準和國內標準GS/714164 - 93規定帶鋼的月牙彎為25mm很難滿足這個要求。無縫鋼管這就是加拿大為什么用鋼板而不用鋼卷來制作螺旋管的原因。何況螺旋焊管用機械擴徑方法來應力難度大，外防腐層厚度在螺旋焊縫處的厚度比管體上的要減薄近30％，這些都不能不列入工程考慮范圍之內。制管全過程是一個系統工程，不僅僅限于學術研究上討論管體力學分析。 但螺旋焊管的生產工藝要適應成批，穩定地生產大口徑（l000 mm以上)，高鋼級(X70級以上)，厚厚(14mm以上)是頗為艱難的。例如，西氣東輸鋼管技術標準要求錯邊量小于1.2 mm。這就是西方為什么要大力發展直縫焊管的原因所在也只能夠是直縫焊管挑大梁而不是螺旋焊管焊管發展方向問題的再認識但從前面敘述的焊管取代無縫管的論述來講由此不能避開管型制作工藝流程，應力方法，無損檢測方式以及防腐效果諸多問題。也是咱們公司之所以選擇直縫焊管的原因所在。無縫鋼管“西氣東輸”工程的實踐已經從一個側面說明螺旋焊管可以用于輸送天然氣(一類地區)力學分析只是其中一個重要方面，但不是全部。
斷面收縮率（ψ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的大縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計算公式如下：式中：S0--試樣原始橫截面積，mm S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。 維氏硬度，肖氏硬度，顯微硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏，洛氏，維氏硬度三種。布氏硬度（HB）：用一定直徑的鋼球或硬質合金球，以規定的試驗力壓入式樣表面，經規定保持時間后卸除試驗力，測量試樣表面的壓痕直徑。布氏硬度值是以試驗力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS（鋼球）表示，單位為N/mm2（MPa）。稱為硬度。洛氏硬度硬度又可分為布氏硬度根據試驗方法和適用范圍不同硬度指標金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力其計算公式為：式中：F--壓入金屬試樣表面的試驗力 D--試驗用鋼球直徑，mm， d--壓痕平均直徑，mm。 無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管O道。主要應用于液體輸送，液壓支架，機械結構，中低壓.高壓鍋爐管，熱交換管，氣體.石油等行業.他比焊接的更堅固，不會出現裂縫。總體來說直縫無縫鋼管是通過板材折彎焊接成型，所以在力學性能抗壓能力，不如無縫無縫鋼管穩定。無縫無縫鋼管與直縫無縫鋼管有什么區別。但是無縫無縫鋼管的厚度相對于直縫無縫鋼管的不均勻。是用無縫管通過模具的4面擠壓形成的周邊沒有接縫的長條鋼材無縫無縫鋼管是一種具有中空截面無縫無縫鋼管和直縫無縫鋼管的外觀一樣但直縫無縫鋼管無疑是超經濟益的。再有就是用中板加工的彎頭。那是上面一道焊縫兒，下面一道焊縫兒。直縫管有道縱焊縫(一般用于大口徑管道)，無縫的什么也沒有。直縫的肉眼是能看出來的，直縫管組對時要注意縱焊縫要錯開。
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