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我國從60年代起也已經開始大量研制耐候鋼板，自1965~1979年將多種含Cu及P、RE、Ti的低合金鋼在風沙干燥、工業大氣、潮濕都市、農村等不同的環境下進行長達15年之久的大氣曝露試驗，取得了耐候鋼的手數據。1984年我國制定了耐大氣腐蝕鋼標準GB4171―84及GB4172―84，納入了高耐候性的3個牌號：09CuPCrNi―A、09CuPCrNi―B、09CuP和焊接結構用耐候鋼的4個牌號：16CuCr、1MnCuCr、15MnCuCr、及15MnCuCr―QT。許多鋼廠也有不同的耐候鋼產品，如銨鋼的05CuPCrNi ，09CuPCrNi ， 10CrNiCuP系列、武鋼的06CuPRE、05CuPCrNi、09CuPTiR、09CuPCrNi系列、寶鋼集團上海鋼鐵有限公司10PCuRE高耐候鋼等等。雖然我國耐候鋼的產品及研究也不少，但耐候鋼主要應用于橋梁、鐵路客車、集裝箱、工程機械、海洋設施、海港建筑結構等，用于建筑外墻面層幾乎還未出現。 耐候鋼在與大氣的接觸使用過程中，金屬基體表面形成致密的、粘附性好的非晶態氧化層保護膜，顏色由銹紅逐漸變成暗青、終成為暗紫色，并從此不再銹蝕穩定下來，這層保護膜有效地阻擋了腐蝕的侵入，延長了構件的使用壽命。國外某獨立的科研機構將耐候鋼與普通碳鋼在不同環境中的耐腐蝕性能作了對比，顯示出耐腐鋼材的良好耐候性。高品質的耐候鋼在海邊環境中16年后平均腐蝕深度約0.1~0.2mm，在工業區及鄉村大約為0.02~0.04mm。我國武漢鋼鐵公司也對其生產的耐候鋼進行的測試表明即使在海邊城市耐候鋼的平均腐蝕深度約0.02mm/年。即使考慮到其他非正常因素，一般認為，耐候鋼耐大氣腐蝕性能是一般結構鋼的3~4倍，即使在裸裝使用條件下，其耐腐蝕性壽命也可達30年以上
同樣的道理，世界鋼鐵協會對于2016年和2017年中國和全球成品鋼材需求量的預測結果，也難免會出現一定的預測偏差。尤其是今年春節以來，我國粗鋼產量比去年同期不僅沒有下降，反而出現了連續增長，而在9月份，我國鋼材出口量同比又出現了明顯的下降，因此，很難說2016年中國的q345nh耐候板鋼材表觀需求量將會低于去年，而世界鋼鐵協會卻預計今年的鋼材需求量將比去年減少670萬噸。
在未來耐候鋼板的鋼鐵企業要想走出困境，從而使其發展壯大，成為真正的鋼鐵強國，，是為現代制造業服務，掌握先進技術，不斷發展創新 ，轉型升級，向高質量，專業化，個性化，方向發展。第二，要謀求“轉向”發展，從鋼鐵轉向新能源，新材料，物流等行業。面對困境，包括耐候鋼板一部分國企在內的鋼鐵企業進行了積極探索。“套期保值、場外期權，基差交易，等等期貨市場工具對于鋼鐵行業降成本、去庫存有著非常好的效果，”張逸塵說，“包括永安期貨在內的一批期貨公司，耐候鋼板通過全資風險子公司的形式與企業深度合作，通過場外期權和期貨倉單融資等一系列舉措，與鋼企共渡難關。
今年三月份的兩會也是如期進行召開，會議上也是涉及到了很多的民生的問題，其中關心的就是發展問題，特別是耐候鋼板的發展問題，現在主要的是耐候鋼板的產能過剩問題是大家一致比較關注的。在今天的會議上提出了一路帶一路的想法，就是說還是對于以后的產能發展還是比較重要的。我國的耐候鋼板行業過去的話是不很理想的，但是現在的話我國的政策更多的是改善和發展民生，隨著工程量的不斷地進行改進，我們相信未來的耐候鋼板產業會發展的是比較順利的，也是預計著行業前景是比較大的!
“一帶一路”基礎設施建設需求巨大，對耐候鋼板、有色等基礎材料有著旺盛的需求。據統計，“一帶一路”每年耐候鋼板總消費量約2.5億噸，耐候鋼板凈進口量超過200萬噸的有12個，人均耐候鋼板消費量仍處于很低水平，發展空間巨大。“一帶一路”戰略是中國對外開放的升級版，更是中國經濟未來寬綽的增長點。可以帶動基礎設施建設投資，可以帶動裝備制造業從中低端走向高端，也有助于傳統加工企業的市場轉移等。
總結來說，工業走得快，農業走得慢。我們認為，補上農業這塊短板是對國內農業食品企業大的挑戰，當然也是一個機會，因為有后發優勢。早在20多年前，新希望就開始向海外投資，一開始主要是投資建廠，推動食品農業的發展。近幾年，在提出“一帶一路”戰略以后，更是加快了在海外投資發展的步伐，在國外參與并購。
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