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公路建設市場穩定發展：公路建設投資區域差距逐漸縮小。2019年我國公路建設區域投資格局保持不變，中部地區與東、西部地區差距進一步縮小。從投資規模來看，西部高、東部次之，中部較低。從投資增速來看，中部地區公路投資從年初開始發力，以60.4%的增速開啟2019年的趕超步伐，2019年11個月平均增速達到16.4%；東部地區為6.0%、西部地區為-2.0%。2020年，中部地區或將進一步加大投資力度。多項規劃推動公路建設發展。2019年及地方陸續發布公路建設規劃，地方層面的規劃以高速公路建設為主，層面重點推進的內容是城際道路、與機場港口等基礎設施的聯通道路、高速公路建設以及既有道路的改擴建等，如《交通強國建設綱要》提出完善城市群快速公路網絡，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出進一步省際公路通達能力。公路維養市場發展可期。全年多項公路領域政策頒布，從提質增效、資金安排到農村公路建設，均在內容上與維養市場高度關聯，結合未來建筑行業專業化市場培育的趨勢熱點，公路維養市場未來發展可期。
管理信息化表現為“企業信息管理系統”也就是俗稱的“ERP管理系統”。在以往的企業與項目管理過程中，我們都有這樣的體會，公司雖有制度、行業雖有管理規程，但企業實際運作的時候多多少少是會打折扣的，但借助管理系統，情況就完全不同了，捷宏公司已經通過ERP系統實現了所有行政流程和業務流程的模式固化，給企業標準化、規范化管理帶來保障。企業管理信息化企業規范化的同時，也會降低造價師個人自由裁量權限，提高咨詢成果的公正、公平性，咨詢企業誠信度也會提高，眾多業主單位提倡的“復審”制、編標“雙軌并行核對制”會逐漸退化。管理信息化的另一大好處是可以實現虛擬辦空、縮短距離和時間、提高工作效率。在網絡履蓋的今天，借助信息化系統我們可以家辦公、在火車上辦公、在地鐵站辦公、在項目現場辦公，總之只要有網絡的地方都可以工作，工作效率大大提高。
【可行性研究報告案例展示】據發展和改革委員會發布“發展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
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