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國外
國際上各個 都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
保送鋼管按制督工藝分歧，可分為無縫鋼管(SML)，主要作為油田外部集輸管和小口徑高壓天然氣保送管，用于油氣長輸管線的數量很少，絕大年夜少數長輸管線是采取直縫高頻焊管(ERW)，螺旋埋弧焊管(SSAW)，直縫埋弧焊管(LSAW)三種。
321是因為本來冶煉技巧欠好，沒法降低碳含量才研制的，現在因冶煉技巧的提高，超低碳鋼冶煉曾經很平常，所以321有被鐫汰的趨勢。今朝321的產量曾經很少了。只要一些兵工還在應用。0cr18ni9不銹鋼板鋼(AISI304)是奧氏體不銹鋼，是在后發明的18-8型奧氏體不銹鋼的基礎上開展演變的鋼種，該鋼是不銹鋼的主體鋼種，其產量約占不銹鋼總產量曲30以上。
概述溝槽管件連接技巧也稱卡箍連接技巧，已成為以后液體，氣體管道連接的技巧，固然這項技巧在的開辟時間晚于國外，但因為其技巧的先輩性，很快被市場合回收。從1998歲終尾研制開辟到現在，經過短短幾年的開辟和應用，已逐漸代替了法蘭和焊接的兩種傳統管道連接方法。
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