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型號(hào) WGJ-250 轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī) 12KW 壓力 25Mpa 小彎曲半徑 2米 總體尺寸 2600*1600*1300 范圍 工字鋼冷彎?rùn)C(jī)_技術(shù)參數(shù)供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。 【寶潤(rùn)】為客戶提供多樣化產(chǎn)品，包括林芝數(shù)控鋼筋彎曲中心物流配送、那曲數(shù)控鋼筋彎曲中心廠家經(jīng)驗(yàn)豐富、日喀則數(shù)控鋼筋彎曲中心專業(yè)供貨品質(zhì)管控、山南數(shù)控鋼筋彎曲中心放心選購等，適配多元場(chǎng)景需求。您是想要在西藏采購高質(zhì)量的工字鋼冷彎?rùn)C(jī)_技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品嗎？寶潤(rùn)機(jī)械(西藏分公司)hnbr32795-76是您的不二之選！我們致力于提供品質(zhì)保證、價(jià)格優(yōu)惠的工字鋼冷彎?rùn)C(jī)_技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品,品種齊全,不斷創(chuàng)新,致力于滿足廣大客戶的多種需求,聯(lián)系人:趙宇飛-【13243367666】,地址:《二七區(qū)長(zhǎng)葛市鐘繇大道南段東辛莊社區(qū)》。 西藏自治區(qū) 西藏自治區(qū)，簡(jiǎn)稱“藏”，中華人民共和國自治區(qū)，廢除農(nóng)奴制，是中國五個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)之一，位于中華人民共和國西南地區(qū)，素有“世界屋脊”之稱的青藏高原的西南部，地處北緯26°50′至36°53′，東經(jīng)78°25′至99°06′之間，平均海拔在4000米以上。面積120.28萬平方公里，轄6個(gè)地級(jí)市、1個(gè)地區(qū)，首府拉薩市。截至2022年末，西藏自治區(qū)常住人口為364萬人。
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。【關(guān)鍵詞】隧道工程；技術(shù)；建設(shè)前言在當(dāng)今社會(huì)中，伴隨著隧道工程施工的不斷開展，更多的人開始意識(shí)到采用科學(xué)技術(shù)的手段投入到隧道工作中去，這無論是對(duì)于整個(gè)隧道工程項(xiàng)目的發(fā)展，還是對(duì)于第三方或者周邊環(huán)境的經(jīng)濟(jì)收益都存在有非常積極地現(xiàn)實(shí)意義。隧道工程的多元化綜合性的工作，隱蔽程度非常大，高危險(xiǎn)性質(zhì)的工作，循環(huán)程度非常的強(qiáng)等等。因此關(guān)于隧道工程技術(shù)要點(diǎn)的分析研究也帶來一定的難點(diǎn)，同時(shí)也在某種程度上制約我國隧道工程項(xiàng)目的成功與否。在整個(gè)項(xiàng)目工程中，怎樣做好項(xiàng)目工程的施工工程對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展非常重要。而在項(xiàng)目工程的管理中，關(guān)于技術(shù)層面的管理可以說是尤為重要，怎樣將技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)到實(shí)處，也就等于隧道工程的順利施工就有了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而確保預(yù)期施工目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此可以發(fā)現(xiàn)，完善隧道工程施工的技術(shù)管理工作，這對(duì)于整個(gè)隧道工程項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展存在有非常積極地現(xiàn)實(shí)意義。
X技術(shù)首頁視頻登錄注冊(cè)搜索技術(shù)資料隧道拱架安裝裝置的制作方法文檔序號(hào)導(dǎo)航X技術(shù)>新專利>土層或巖石的鉆進(jìn);采礦的設(shè)備制造及其應(yīng)用技術(shù)隧道拱架安裝裝置的制作方法本實(shí)用新型涉及隧道施工設(shè)備領(lǐng)域。背景技術(shù)隨著基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)一片繁榮，公路鐵路正實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，其中隧道施工是公路鐵路建設(shè)中重要的組成部分。在隧道施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到由于沒有堅(jiān)固的基礎(chǔ)支撐，因而在新的應(yīng)力形成過程中出現(xiàn)基礎(chǔ)承載力不足并相應(yīng)導(dǎo)致隧道失穩(wěn)塌方等實(shí)際問題，其嚴(yán)重影響了人身和設(shè)備，阻礙了施工的進(jìn)度。實(shí)際施工過程中，為解決上述隧道失穩(wěn)塌方等實(shí)際問題，必須在隧道開挖過程中，及時(shí)對(duì)開挖斷面進(jìn)行快速且有效地支護(hù)。但目前，由于還未出現(xiàn)一種在隧道施工過程中能對(duì)開挖的斷面進(jìn)行及時(shí)支護(hù)的專用機(jī)械化設(shè)備，實(shí)際施工時(shí)主要通過兩種方式進(jìn)行，一是拱架安裝三臂臺(tái)車，但是其設(shè)備價(jià)格高，作用單一，一次只能進(jìn)行一榀隧道鋼拱架的安裝，且不能對(duì)拱架進(jìn)行的施工；第二是，其他拱架安裝方法一般為人工安裝，拱架的位置通常需要人工進(jìn)行調(diào)整，一次也只能進(jìn)行一榀隧道鋼拱架的安裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大，用工人數(shù)多，安裝效率低且系數(shù)低。
基礎(chǔ)方案隧道拱架安裝裝置，包括拱架安裝臺(tái)車安裝在拱架安裝臺(tái)車上的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)和拱架安裝裝置本體，拱架安裝裝置本體包括自下而上設(shè)置的縱向軌道橫向軌道橫向行走支架旋轉(zhuǎn)支架和轉(zhuǎn)動(dòng)連接旋轉(zhuǎn)支架的拱架裝配支架，縱向行走支架設(shè)在拱架安裝臺(tái)車上，橫向軌道行走在縱向軌道上，橫向行走支架行走在橫向軌道上，旋轉(zhuǎn)支架鉸接在橫向行走支架上，所述橫向行走支架上設(shè)有絲桿升降機(jī)固定板，所述絲桿升降機(jī)固定板上安裝有絲桿升降機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)支架上設(shè)有和絲桿升降機(jī)頂出端位置相對(duì)應(yīng)的連接板，絲桿升降機(jī)頂出端連接在連接板上，所述連接板和絲桿。上述技術(shù)方案的原理是在進(jìn)行隧道內(nèi)的拱架安裝時(shí)，先將拱架安裝臺(tái)車移動(dòng)到隧道內(nèi)拱架安裝位置，然后將拱架安裝臺(tái)車放置靠洞口端，由多段鋼架連接成的一榀鋼拱架在隧道地面上，通過電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行起吊，將榀鋼拱架放置在拱架裝配支架上，依次重復(fù)從內(nèi)掌子面向外洞口放置鋼拱架，在進(jìn)行多榀拱架安裝時(shí)，將多榀鋼拱架放置在拱架裝配支架后，用縱向連接鋼管鋼筋按要求間距焊接連接，在其上裝上鋼板網(wǎng)，通過拱架安裝裝置本體，對(duì)拼成一體的多榀鋼拱架的位置進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)需要拱架沿隧道進(jìn)行縱向移動(dòng)時(shí)，橫向軌道在縱向軌道上進(jìn)行縱向移動(dòng)。
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