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由上分析可知，內外價差的擴大是導致2016年至2018年出口下滑的重要因素，但其核心還是國內供需關系的變化所致。在鋼材需求維持正常增長的情況下，國內供給側改革和環保限產的政策實施導致國內產量釋放受到抑制。國內鋼價大幅上漲，內外價差持續處于相對高位，國內的價格競爭力下降，導致出口量明顯下滑。圖5顯示，2004年年初開始中國鋼鐵綜合價格指數從長期高于世界鋼鐵價格指數到開始逐步低于世界鋼鐵價格指數，而2012年年初開始逐漸趨于穩定，與2011年以前形成鮮明對比。同時，雖然國際鋼價指數走勢與中國鋼價指數大體趨同，但卻有一定的滯后性，因此，國內的價格走勢領先于內外價差走勢。
三、動態推演：出口有可能成為平衡2019年鋼材供需的 因素
根據熵研模型計算，2019年的國內粗鋼產量為9.38億噸，需求量為8.44億噸，若不考慮出口因素，供給將較需求增加9400萬噸。預計2018年的凈出口量為5760萬噸，若2019年的凈出口量維持2018年的水平，鋼材將過剩3640萬噸。因此可以預見，2019年的鋼材凈出口量肯定會高于2018年，這樣才能維持鐵鋼供需的再平衡。我們保守預估2019年鋼材凈出口將增加1370萬噸，若供需關系繼續惡化，出口量有可能會增加2000萬噸以上。
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近期，鐵合金上市的兩個品種硅鐵和錳硅期貨合約雙雙大幅下跌，尤其在11月26日，錳硅期貨合約收盤跌停，硅鐵收盤下跌4.75%，均創下近10個月以來的單日 跌幅。市場不禁要問，到底是何原因導致了此輪大跌?我們認為，下游鋼材價格大跌無疑是本輪鐵合金大跌的主要、也是直接的“ ”。
進入11月以來，隨著天氣逐漸轉冷，今年房地產“趕工”行情結束，鋼材需求尤其是北方需求進入淡季。同時，今年冬季環保政策方面有所調整，在禁止“一刀切”式限產的同時，根據企業具體污染物排放以及環保除塵等設施的情況，采用更為科學的差異化錯峰生產及分級限產措施。新的政策在鼓勵企業加大環保投入，積極進行環保設施升級改造方面有良好的促進作用，但也導致今年鋼廠整體限產力度和比例較去年同期有所降低，鋼材產量環比有所增加。據中鋼協統計數據顯示，11月上旬重點鋼企粗鋼日均產量191.64萬噸，旬環比增加1.07萬噸，增長0.57%。
當前市場整體已陷入極度悲觀的氛圍，鐵合金更是恐慌性下跌，但是我們認為大可不度悲觀。首先，當前鐵合金現貨價格相對平穩，內蒙古、寧夏兩個主產區硅鐵現貨出廠價格11月下旬甚至上調了100元/噸。其次，根據已經出爐的12月鋼招數據，硅鐵招標價格預計在7000—7100元/噸，硅錳招標價格預計在8900—9000元/噸，均大大超出市場預期，客觀反映出當前市場現貨供給仍偏緊的格局。 ，據我們測算，72#硅鐵6000元/噸，6517#硅錳8000元/噸均為生產成本折合的倉單價格，低于該價格將導致合金生產企業出現虧損，因此盤面價格將在此附近有一定支撐。
“從國內宏觀需求的角度看來，2015年的房地產周期是本輪大宗商品周期不可忽視的力量。在之前國內大宗整體大跌的情況下，黑色系大宗商品跌幅是 的，這應該得益于黑色系大宗商品的供給快速增加，但需要注意到的是黑色系很多產品的庫存并未形成積壓，并且國內房地產在建面積基數依舊較大，說明遠期需求其實依舊存在。所以后期房地產市場的變化，對于大宗商品的影響也是相當大，黑色板塊也需要重點關注。”孫永剛說。
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