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自11月中旬以來，鋼價保持強勁上漲態勢，市場交投氛圍活躍。冬季本是傳統銷售淡季，但是鋼市依然艷陽高照，特別是12月4日，螺紋鋼期貨主合同創下四年來新高，帶動現貨報價高企，普卷沖上4500元/噸。
目前，2017年我國鋼鐵去產能的任務已經基本完成，供給側改革帶來的理想效果除了產能的減少，使得市場競爭回歸良性，還有價格的上漲，鋼企的利潤大幅提高。
近日，河北省冶金行業協會副會長宋繼軍在舉行的全聯冶金商會2017年企業交流大會上表示，全國鋼鐵行業正在由2015年全行業性虧損到2016年的觸底反彈，轉為2017年全行業進入一個新的盈利周期。
據冶金商會統計，1至9月，145家重點民營鋼鐵企業(鋼產量占全部民營鋼企的80%)實現銷售收入1.33萬億元，同比增長43.93%;實現利稅1273.2億元，同比增長194%;實現利潤932億元， 同比增加645億元，大幅增長225%。
另外，就是環保限產的有利支撐，使得鋼市冬季上漲得到護航。
踏入冬季，霧霾如影隨形 ，跟重大污染行業的生產息息相關。近日，唐山、河南、江蘇、浙江、合肥、湘潭等等地區省份相應出臺新限產措施，鐵腕治污，為保衛藍天白云而奮斗。這對鋼市的上漲也形成一定推動作用，利好鋼市前景。
然而，當利好逐漸耗盡后，鋼市回調或是理所當然，特別是5日開始以黑色系列為首的大宗商品，大幅跳水，焦炭、鐵礦石等期貨一度出現跌?，F象，行情一片綠油油。不過，經歷三天暴跌行情后，周五期市出現逆襲，行情峰回路轉。
“以人為本、質量保障、品質服務、追求卓越”始終是公司立基建業的宗旨和目標。江蘇連云港同泰偉業鋼鐵銷售有限公司本著“不斷進取、與時俱進”的思想時時激勵自己，用優異卓著的“誠信”【不銹鋼管】產品積j i參與國內外的市場競爭。
盡管產能規模近億噸，但中國寶武并不能“高枕無憂”。陳德榮在受訪時感嘆，鋼鐵都已經賣到了“白菜價”，“現在鋼鐵才4000元（ ，下同）一噸，2元一斤?！?
他表示，早年鋼鐵還比較賺錢的時候，為了保產，產能過剩點、效率低點都還能承受，但如今鋼鐵產能過剩、利潤很薄的時候，需要做強做優主業，同時發展與鋼鐵有協同效應的多元產業以效益。
據介紹，除了鋼鐵制造業，中國寶武還推動“新材料產業、智慧服務業、資源環境業、產業園區業（推進老鋼鐵基地存量資產開發）、產業金融業”五方面的發展，協同行業企業共建鋼鐵生態圈。
自復工后，無錫、佛山兩地304市場價格都一直處于下跌通道，但聽到的更多都是佛山市場，今天某某代理又報到什么更低的價格啦，無錫市場多是隨行就市跌價。
兩地為何出現差異了呢？
1、 銷售操作不同，佛山市場本來就是秉持的“快進快出”的策略，漲價反應快，跌價自然也不例外，一家低價，全市場基本都知道，跟風操作。而無錫市場，漲價慢，跌的也相對較慢一點，畢竟“虧”的可都是錢，能高著賣，為何要拼命跌價呢！
2、下游的庫存儲備不一樣。據悉，佛山市場的不少市場貿易商、還有下游，年前趁著當時的304期貨，相比現貨便宜，都跟風定了不少貨，現在貨交了，又有一個月沒有銷售，庫存多，資金緊，自然不會再買貨，所以市場代理、貿易商慌了。再看無錫，復工后迎來一批下游剛需求，加工廠滿負荷，雖然近期成交疲弱，但下游還是會按需采購。
中國寶武這幾年經歷了三次“重組”：2016年，寶鋼和武鋼重組，成立中國寶武；2019年9月，中國寶武以市場化方式重組馬鋼集團；2019年年底，中國寶武實施對重慶鋼鐵的實質管理。
對此，陳德榮在受訪時表示，聯合重組是中國鋼鐵規模發展的必由之路。他介紹，中國鋼鐵產量雖然占全球鋼鐵的50%，但由于工業化發展歷程還短，大量企業（相較于行業其他企業）單體規模較小、分布較散，裝備水平較低、行業秩序較亂，因此需要提高產業集中度來解決“小、散、低、亂”的問題。
陳德榮說，中國寶武在技術、裝備、人才等領域相對占優，但企業不能停止發展，聯合重組是企業發展到一定階段的必然戰略，“今天整個市場過剩，再去建新廠，需要‘打’掉老廠，會帶來國民經濟、國民財富的損失，這時候，有效、‘經濟’的方式是聯合重組、并購。”
陳德榮說，寶（鋼）武（鋼）的聯合是中國供給側改革的一個示范，但在政府“有形之手”之后，企業應該采用更多市場化方式推進發展。
“優勢互補、產能重組，會帶來雙方共贏。我們感覺這條路應該是正確的，中國寶武也因此了競爭力。”他說。
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