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按照市場經濟原理和國際慣例，工程咨詢單位是提供專業技術服務的獨立市場主體，即其客觀獨立性是屬性，是科學、公正的基礎和首要條件。縱觀各國情況，一般都沒有管理工程咨詢的行政部門，而是通過法制來規范市場，借助自律性的行業協會來約束咨詢工程師自身和整個行業的市場行為。中國的情況則不然，專業咨詢公司、綜合性咨詢公司、監理公司等分屬不同的部門管理，作為中介服務的工程咨詢業，不僅直接由行政部門來管理，而且目前還處于政出多門、管理多頭、條塊分割的狀況。國際上工程咨詢公司不論規模大小，實力強弱，都是獨立的市場主體，既不屬于行政部門，也不依附于其他經濟實體，不與承包商、制造商有利益關系，以其獨立性、公正性享譽社會。
礪鋒規劃設計研究院案例展示:
項目名稱：長垣縣污水、污泥處理設施PPP項目
項目代碼：2019-410728-78-01-012635
行業類別：水利、環境和公共設施管理業-公共設施管理業
項目建設性質：新建
項目建設地 長垣縣-長垣縣城區 計劃開工年限 2017-07-01
估算總投資(萬元) 32464 計劃完工年限 2017-12-01
建設規模及內容(-)長垣縣污水處理廠為存量項目,設計總規模為5.5萬噸/日,出水水質執行《城鎮污水處理廠污染排放標準》(GB18918-2002)一級A標準。其中,一期工程(規模為3萬噸/日)于2007年10月建成投產,總投資8200萬;提標改造工程于2012年底完成,總投資2500萬;二期工程(規模為2.5萬噸/日)于2014年10月建成投產,總投資12000萬元。(二)長垣縣第二污水處理廠為存量項目,一期規模為2.5萬噸/日,總投資8400萬元,出水水質達到《城鎮污水處理廠污染排放標準》(GB18918-2002)一級A標準,縣第二污水處理廠一期工程于2013年6月正式開工,于2015年5月投產.(三)長垣縣污泥深度處理設施工程為新建項目,采用加鈣干化工藝,設計總規模82噸/日,預計總投資額為1364萬元。污泥深度處理設施將建于長垣縣污水處理廠廠區內,工程計劃于2015年6月開工,并于2015年年內竣工。污泥深度處理設施工程計劃由社會資本自行籌資負責完成投資、建設、運營和維護,建成后項目設施資產歸屬政府方,社會資本享有污泥處理設施的特許經營權。
比如，某種產品需求大于供給，工程的投產可夠緩和供給不平衡的局面。比如，產品可夠滿足某產業升級，降低成本和價格的需求。作為企業家，很多老板明白這里個工程可做，可缺乏概括可力，不可用幾句話說清楚，這里個工程為什么可做。可作為一個咨詢師，就需要從工程的資料和甲方凌亂的談話信息中，找到工程價值的關鍵點。然后在必需要性分析里簡潔明了地說出來。工程實施的必需要條件，其實需要回答為什么需要做的問題，大多數時候，我們需要從外部的市場及行業來找到工程的立足點。市場為一個工程的基礎，工程的市場假如不夠大，也不可為地方經濟做大的貢獻。用投資人的話說，你這里個工程為百億美金還為千億美金的市場空間？雖然不像資本方那么追逐利益。
礪鋒規劃設計研究院案例展示:
項目名稱:睢陽區氣象防災減災指揮中心（人工影響天氣指揮部）
行業類別:科學研究和技術服務業-專業技術服務業
項目建設性質:新建
項目建設地:商丘市-睢陽區-清涼大道和珠江西路交叉口西南角
計劃開工年限:2020-04-01
估算總投資(萬元) 513計劃完工年限 2021-04-01
建設規模及內容：項目規劃用地面積6666.7平方米，總建筑面積1119平方米，主要包括：綜合業務樓1000平方米，人影裝備庫房84平方米，門崗35平方米。其中：綜合業務樓主要設置綜合業務服務用房、人影業務用房、氣象為農服務中心、預警信息發布中心、信息網絡業務用房、天氣預報會商室、氣象觀測業務室、防災減災決策用房及附屬用房。配套建設道路、綠化、給排水、變配電、圍墻、大門等基礎設施。
湖南邵陽礪鋒規劃設計研究院設備精良，以專業化生產保證 節能報告產品的穩定性。 不斷健全的管理體制為產品的結構、質量提供了可靠的保證。
我們的原則
創新源于我們對 節能報告科技的積累；
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【可行性研究報告案例展示】據發展和改革委員會發布“發展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
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