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鋼塑土工格柵定制-鋼塑土工格柵廠家

  • 公司: 潤杰工程材料有限公司(江蘇分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:劉經理
  • 更新時間:2025-05-13 15:58:48 ip歸屬地:江蘇,天氣:陰,溫度:29 瀏覽次數:2
  • 所在地:江蘇
  • 標題:鋼塑土工格柵定制-鋼塑土工格柵廠家
  • 來源: tugbu
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鋼塑復合土工格柵抗拉強度80kn
路基加固延伸率3%
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江蘇潤杰工程材料有限公司是一家從事 玻纖格柵研發,生產及銷售的企業。目前市場規模已在全國的所有省會城市和數百個二級主要城市設有銷售點,出口業務遍及海外100多個和地區;公司引進進口的自動化設備,成熟工藝和精密設備相結合,保證產品品質,從源頭把控品質,堅持技術創新。 我們的經營理念是“誠信、創新、、共贏”,您的滿意是我們永恒的追求,期待成為您真誠的合作伙伴。

鋼塑土工格柵定制-鋼塑土工格柵廠家



PP焊接土工格柵的肋帶系高分子塑料經擠出拉伸成型,具有很高的抗拉強度.其縱橫向肋帶的交接點以高頻超聲波焊接,確保了產品質量的穩定,保證了格柵網格對土體的有效嵌鎖。同時格柵的強度可變更肋帶的拉力,調整肋帶的多少而設計成不同的型號規格。以滿足不同工程,各種技術指標的需要。

PP焊接土工格柵具有高強度,低延伸(破斷伸長不大于12%)的性能,同時其蠕變量很小。格柵加筋,加固補強地基,提高承載力,降低不均勻沉降,并阻抗土體破壞面的形成。PP焊接土工格柵有較好的柔韌性,由于材質通過強力拉伸和橫向肋帶雙面夾不斷,即使開裂,也仍保持土工格柵的性能。

產品表面經過處理,壓有粗糙的花紋,以增強其粗糙度,同時縱橫肋條形成的網孔對土體進行嵌鎖,達到對土體 的被動阻抗力。PP焊接土工格柵幅寬可達2-6.5米等卷長可達50米(也可按用戶需求生產)。

可廣泛用于高速公路、鐵路、橋臺、碼頭、護坡、渣場等到工程建設中軟弱地基的加固、加筋、加強以及擋墻和路面抗裂工程等建設領域。





鋼塑土工格柵開始漸漸的被用在工業石油化工國防軍工冷庫等保溫隔熱工程中,以及現在新建的高層建筑以及舊房改造工程     耐高溫車轍山東廠家塑料土工格柵:塑料土工格柵在瀝青混凝土在高溫時具有流變性,具體在:夏季瀝青道路面層發軟、發粘;在車輛荷載作用下,受力區域產生凹陷,車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況,即產生了塑性變形;在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后,可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,而在受到荷載時,面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。 

 



施工工藝(1)首先放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。(2)鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25T的振動壓路機靜壓兩遍。(3)鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。(4) 層土工格柵鋪好后,開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運砂到工地卸于路基一側,而后用推土機向前趕推,先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后,把 層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進,禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業,這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。(5)第二層土工格柵施工方法同 層方法一樣, 再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同 層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。(6)在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業,鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。(7)邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。(8)路基填筑好后,及時進行邊坡整修,并進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量。





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