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奧氏體不銹鋼:基體以面心立方體結構的奧氏體組織(γ相)為主,無磁性,主要通過冷加工使其強化(并可能導致一定磁性)的不銹鋼。奧氏體-鐵素體(雙相)型不銹鋼:基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織(其中較少相的含量一般大于15%),有磁性,可以通過冷加工達到強化效果的不銹鋼。鐵素體型不銹鋼:基體以體心立方體晶體結構的鐵素體組織(α相)為主,有磁性,一般不能通過熱處理硬化,但冷加工可使其輕微強化的不銹鋼。
馬氏體型不銹鋼:基體為馬氏體組織,有磁性,通過熱處理可調整其力學性能的不銹鋼。沉淀硬化型不銹鋼:基體為奧氏體或馬氏體組織,并能通過沉淀硬化(又稱時效硬化)處理使其硬(強)化的不銹鋼。
不銹鋼:1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等 3、不銹鋼彎頭具有一定的耐蝕(氧化性酸、有機酸、氣蝕)、耐熱和耐磨性能。通常用于電站、化工、石油等設備材料。不銹鋼彎頭焊接性較差,應注意焊接工藝、熱處理條件及選用合適電焊條。
碳鋼彎頭用于管道拐彎處的銜接。銜接兩根公稱通徑一樣的管子,使管路作視點轉彎。以材質區分碳鋼彎頭,鑄鋼彎頭,合金鋼彎頭,碳鋼彎頭,銅彎頭,鋁合金彎頭號。碳鋼彎頭是管道裝置中常用的一種銜接用管件,用于管道拐彎處的銜接,其他名稱:90度彎頭,直角彎,愛而彎等。碳鋼彎頭的基本技術進程是:焊接一個橫截面為多邊形的多棱環殼或兩端關閉的多棱扇形殼,內部沖滿壓力介質后,施以內壓,在內壓效果下橫截面由多邊形逐漸成為圓,后期成為一個圓形環殼,根據需要,一個圓形環殼能夠切割成4個90°彎頭或6個60°彎頭或其它標準的彎頭,該技術適用于制作彎頭中徑與彎頭內徑比大于1.5的任何標準大型彎頭,是當前制作大型碳鋼彎頭的抱負方法。
福建福州博創管道裝備有限公司是一家從事[關鍵詞銷售]的公司。公司庫存充足,可隨到隨提,規格齊全,價格合理,信譽度高。本公司自成立以來,一直秉持“誠信經營,客戶為上,追求更好,精益求精”的發展理念,以始終如一的服務質量和值得信賴的企業信譽,獲得國內外客戶及合作伙伴的廣泛認可。憑借與國內外各大鋼廠建立的良好信譽與戰略合作關系,我們取得了穩定的產品資源優勢。同時,借助的運營體系和市場管理,力求為國內外客戶提供快捷而優質的服務。
局部減薄彎頭的極限載荷研究
局部減薄是彎頭常見的缺陷,但國內外對此類缺陷的研究主要針對直管,對彎頭局部減薄的研究少有文獻報道。本文通過詳細的有限元計算和理論分析,研究了在內壓和彎矩作用下局部減薄對彎頭極限承載能力的影響,以及內壓作用下多局部減薄的相互干涉效應和彎矩作用下直管對彎頭極限載荷的加強作用,并進行了部分實驗驗證,得到了以下研究成果:用有限元方法對內壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進行了系統地分析和計算,得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同,彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小,還與局部減薄位置和彎曲半徑有關,如采用局部減薄直管的計算方法評定彎頭,則會得出不或過于保守的結果;同時減薄寬度對極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎上給出了局部減薄彎頭極限壓力的計算公式,公式計算結果與有限元計算和實驗結果都相當吻合并偏,計算公式可以實際應用于局部減薄彎頭的評定,補充了該項研究的空白。
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