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	  耐候鋼的特點和用途：耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的低合金鋼系列，在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能的特性，使構件制造者、使用者受益。產品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。






   q355nh耐候鋼板是常用的工程用鋼。按其含碳量的多少，又可分成低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼三種。把含碳量在0.03%，0.25%范圍之內的鋼材稱為低碳鋼，含碳量在0.26%～0.60%之間的鋼材稱為中碳鋼，含碳量在0.6%～2.0%的鋼材稱為高碳鋼。       建筑鋼結構主要使用低碳鋼。按現行標準《碳素結構鋼》GB 700規定，碳素結構鋼的牌號由代表屈服點的字母、屈服點數值、質量等級、脫氧方法符號等四個部分按順序組成。     符號為：Q—鋼材屈服點“屈”字漢字拼音首位字母； A、B、C、D—分別為質量等級；F—指沸騰鋼；b—指半鎮靜鋼；Z—指鎮靜鋼；TZ—指特殊鎮靜鋼，相當于橋梁鋼。





	  耐候鋼板生銹其原理是通過一系列的物理和化學工藝。由于耐候鋼板的耐腐蝕性強,在自然環境下,一般從全新鋼板到生成具有穩定的,致密的銹紅色保護層需要1到2年的時間,對于部分干燥地區還可能更長.即使要生成簡單的均勻銹黃色,也需要1個月左右.在這個過程中,構件的顏色會發生不可控的,從藍黑色到橙紅色,再到銹紅色,*后紅褐的,劇烈的,不均勻的變化過程.大部分建筑景觀工程工期較緊,且普通民眾對耐候鋼板比較陌生,當他們見到這個過程發生時,容易聯想到用普通鋼板制作的劣質工程(而且即使是行內人員,也不容易用肉眼區分),這種誤會極大地打擊了建筑方的良好設計.所以中高特鋼推出加快腐蝕的做銹鋼板。耐候鋼板生銹大氣中具有更優良的抗蝕性能。耐候鋼板加速腐蝕過程的發生,使工件在完工的一周內達到*階相對穩定顏色狀態,該狀態雖然日后仍會產生顏色變化,但是變化是相當柔和和漸變的過程,與一般的劣質普通鋼板的生銹并且銹斑脫落過程,有巨大的區別。銹蝕鋼板指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，,與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。


   2010年世博會的澳大利亞館也大量采用了耐候銹板這一外墻材料，營造紅土之州的氛圍。同時耐   候鋼板與防腐木和石材的完美結合，在粗糙與細膩，冷與暖，軟與硬的對比結合中，凝聚   成了豐富的設計語境。銹紅鋼板近年來由于復古風的流行，耐候板得到充分的利用，由設計師大膽的設計，與綠色園林，   樓體幕墻，混凝土建筑物的完美配合，以至于把耐候鋼的紅銹感，年代感發揮到*，由   于鋼板的強度與韌度很大，磚石材料因結構導致的厚度限制那么多。因此可以利用很薄的    鋼板對空間進行非常清晰、準確地分隔，使場地變得簡練而明快，又充滿了力量。235MPa和345MPa等級的耐候鋼已在建筑工程中推廣應用,它主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、室外雕塑、貨柜等長期暴露在大氣中使用的鋼結構,在北美、西歐、澳洲及亞洲的日本、韓國都有一定歷史,特別是500MPa~700MPa高強度耐候鋼已在橋梁工程中推廣應用。近年來耐候鋼產品在國內得到大力的發展,上海中福高層鋼結構住宅約5000噸、北京大劇院約300噸、武鋼技術中心大廈約3000多噸等。耐候鋼的使用可減少或不用防銹保護;鋼材費用增加5%~10%,但維護大幅降低。





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