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在產品方面，首鋼股份汽車板生產量質齊升，市場累計供應量超千萬噸，市場份額居全國第二；與54個汽車制造主機和配套廠進行合作，實現了對德系、美系、法系、意系、日系、韓系，以及國內品牌全覆蓋；新能源汽車領域，目前共研發了3個系列12個牌號產品，已接觸了國內新能源產品鏈80%用戶。電工鋼實現與世界先進鋼廠比肩而立，未來5年擬新增50萬噸電工鋼產能，電工鋼總產能達到200萬噸。無取向電工鋼聚力高端發展方向，產品廣泛應用于美的、格力、松下、艾默生等知名企業。取向電工鋼聚力高磁感薄規格發展方向，2018年6月份，通過電網“雙百萬”特高壓大容量變壓器材料認證。管線鋼實現從B級到X120全覆蓋，市場累計供應量為428萬噸，市場份額居國內前三甲，成為西氣東輸二線、三線工程主要供應商。集裝箱板市場占有率穩居全國前列，實現向高沖壓、輕量化產品發展。酸洗板800兆帕以下低合金高強鋼種級別全覆蓋，并批量供貨，成為新的盈利增長點。家電板市場占有率居國內前三甲。在研發方面，首鋼股份堅持把科技創新作為企業發展的引擎，構建完善協同開放的科技創新體系，先后與鋼鐵研究總院、北京科技大學、東北大學、中國電科院、保變天威、上海日立等高校、科研院所及下游知名企業建立產品應用技術聯合實驗室，實現產銷研用深度融合，奠定了高質量發展的堅實基礎。2018年，首鋼股份預計研發投入金額達到8.6億元。
如今，建筑鋼材 價格漲幅刷新了近幾年來的記錄，上海市場的螺紋鋼曾創下了日升90元/噸的數據，北京市也日升190元/噸，這都在歷史上是非常罕見的現象。此外，對 于造成鋼材價格連續不斷上漲現象的原因，這是多重因素造成的結果。由于此前全國鋼材市場的庫存量一直處于偏低狀態，且鋼性需求有增無減，供需情況發生了歷史性的轉變，因而市場在維持原有經濟形勢的基礎上，必然會使得鋼材價格的一路上漲。也正是因為多方面的因素集合在一起，鋼價上漲的歷史峰值才成為可能。
春天是建筑行業釋放的季節，不少工程項目都會在這一季節開工。如果國內大多數工程都集中在這一個季節里籌建，那么勢必給鋼材產業下游帶來較高的市場需求，然而，當前鋼鐵行業需要有穩固的支撐，價格必然得上漲才 能維持原有的狀態。總體而言，4月份相比3月而言，需求量仍然處于一個高漲的時期，在鋼材企業整體呈現低庫存的經濟背景下，鋼材的價格漲勢依然會有增無 減，加之國內板材市場的供貨不足，鋼鐵企業為了維持市場協議繼續打折售賣，5月對于鋼材市場而言，也將成為繼續上漲的時節，保守的估計，未來一星期內，鋼 價還有可能上漲30-50元不等，屆時，會有相關部門對其進行統計和公布。
也有業內人士分析，這些建筑鋼材價格持續增長主要是因為華北地區的鋼廠減產，市場炒作風導致。 在此期間，期貨實現反彈，前期鋼材價格將繼續看漲，因而在終端市場操作時也需要尤為謹慎，隨著南方天氣的漸漸轉好，鋼材的上調價也會進行相應的調整，后期 市場依然有很大的發展潛力，因而在工地開工良好的情況下更容易減輕市場拉漲難度，實現更具潛力的發展。目前來自鋼材市場的價格拉漲數據，也讓我們看到了自從去年年底以來板材價格的變化趨勢。統計顯示，板材價格已經累計上漲了近42%。對于鋼鐵企業而言，又是一季復蘇的有利機會，尤其是此前曾經深陷虧損的一些鋼鐵企業，在全國鋼鐵價格一路飆漲的大背 景下，更是有望扭虧為盈，把握這一歷史機遇，實現跨越式發展。這些從近日多家上市鋼企的季度業績報表中就能看出來。
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