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中國鋼鐵工業工藝技術裝備已躋身世界水平，花園式綠色環保鋼廠徹底顛覆了鋼鐵“傻、大、黑、粗”的形象，實現了與城市、環境和諧共生發展；大多數鋼材品種的自給率都超過了，特別是航母甲板用鋼和球扁鋼、時速350千米百米高速鋼軌和高速車輪、第三代汽車鋼等一批高端鋼鐵產品打破了國外壟斷，占據了高端用鋼的制高點……為此，《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網推出《改革開放40年數說鋼鐵》專欄，通過1978年與2017年的主要數據對比，來展現40年來中國鋼鐵行業發生的巨大變化和取得的輝煌成就。 1.中國自1996年首次突破1億噸鋼產量并一舉成為世界產鋼國后，2003年突破2億噸，2005年突破3億噸，2006年突破4億噸，2008年突破5億噸，2010年突破6億噸，2012年突破7億噸，2014年突破8億噸，之后便一直保持在8億噸以上的規模。2.中國自1996年成為世界產鋼國以來，連續22年居世界位。
通過分析鋼鐵業的發展現狀及改革前景，我們可以更為直觀、更為具體地把握新常態背景下制造業改革的鮮明特點。特殊的時代背景。不同于過去改革發生的時代，制造業的此輪改革是中國經濟進入新常態條件下的積極作為。新常態對中國經濟的結構轉型及發展質量等均提出更高要求，并為中國經濟的中長期發展積累正能量。因此，中國制造業亟須穩步推進結構性改革，以適應經濟新常態所提出的高標準要求，與此同時，更要從經濟新常態所帶來的競爭環境中汲取養分，為自身的改革釋放動能。明確的戰略路徑。毋庸置疑，“穩存量、促增量”是此輪改革實施的基本路徑。其中，“穩存量”主要強調的是保持與國民經濟發展水平相匹配的基本產能，在此前提下，對過剩產能進行適度削減與調整以保證國內產能的合理發展。
熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現板形問題，以控制凸度為主。
對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
鋼材力學性能是保證鋼材終使用性能（機械性能）的重要指標，它取決于鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標準中，根據不同的使用要求，規定了拉伸性能（抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率）以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等。
原料面，唐山本地鋼廠及周邊地區部分資源普碳方坯穩報3900元/噸，含稅出廠；管坯整體上調，其中無錫的長強、淮鋼、中天等均報4480-4630元/噸，漲20-40不等；臨沂天鋼現20#管坯報4480元/噸，漲10；魯麗報4410元，漲10。市場面，調價面，從月初開始到目前為止，管坯已經累計漲幅超過50-120元/噸左右
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