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(1)市場很大，泄水管制造企業數量太多，國外一些公司已進入市場，競爭非常激烈。
泄水管制造業面臨著供大于求的嚴峻形勢。由于建筑產業的大發展，給泄水管制造業的發展提供了很好的機遇，但是企業數量增加太多，再加上國外一些泄水管公司面對著中國這個巨大的市場也一涌而上，更加劇了競爭的激烈程度。
(2)競爭并不平等，質優未必市場優。
正處于經濟體制轉軌過程中，各種不平等競爭現象存在于供銷環節中。按照市場規律，優質應價優，或者相同價格條件下質量好的產品銷路應該更好，但現實未必如此。
在泄水管市場中國企的產品仍占有60%～70%，換句話說國企仍是主力軍。這些企業經過50來年的發展，設計和制造水平有了很大提高，自行設計和制造的產品基本能滿足國民經濟的需求，但也應該看到，泄水管行業企業的制造工藝落后，專用工藝設備少，產品生產重復性差，可靠性水平不高。
泄水管主要的一個產品配件就是接頭。同時接頭的種類也是跟連接形式密切相關的。接頭細說可分鉗壓式、套筒式、承插式、螺旋式等4種，現在我們分別來介紹一下。
1、鉗壓式泄水管接頭：
他是用鋼管經過沖壓下制造而成的。
它本身分為了單接頭和雙接頭：
單接頭只有一端有雙“凸”字形卡環，另一端直接焊接在管體上的。在接頭雙“凸”字環形卡內有密封圈，用這一部分另一只管體相套接。后用液壓鉗壓緊，壓至管體變形即可，會隱約可見呈六角形;
雙接頭基本樣式和單接頭較為類似，但它兩端都有雙“凸”字環形卡。它在中間位置會有一要下去的圓點，這個圓點可以有效控制兩根管體插入部分長度一樣。連接時需要將兩根無接頭的管體用它相套式插入，隨后用液壓鉗緊固即可。
2、套筒式泄水管接頭：
套筒式泄水管接頭本身為鋼管切段，用口徑略粗與管體本身的鋼管在鋸床上加工而成。產品出廠前用該接頭的其中一端進行套接在管體上并用焊機做全周無漏點焊接，且每根管子上只焊一個。工地施工時用這個以焊上接頭的一點與另一個無接頭的一端相套接，可以選擇點焊固定，也可以用熱燙膠或發泡劑密封。
3、螺旋式泄水管接頭：
螺旋式泄水管接頭本身為金屬材質，分為子母兩個部分組成。大家也可將它簡單的理解成螺絲與螺母的工作原理。在好似螺絲的一端有車絲機做成的外接絲扣;在好似有一個環形螺母，有內絲扣。產品出廠前分別將這兩種接頭焊接在同一個管體上。在工地施工時只需要將兩根管子對接，用管鉗進行緊固即可。
4、承插式泄水管接頭：
承插式泄水管接頭本身使用鑄造技術制造而成，相對來說造價較其他連接形式是偏貴一些的。同樣也分為子母兩個接頭，這兩個接頭也是被分別焊接在同一根管子的兩端。工地操作連接時只需將兩根管體對插就可，無需其他外部工具。它的構造樣式很類似與活塞，在套管型一端有內部的卡槽，在活塞型一端有但到密封圈和一道卡簧。
泄水管市場完美逆轉
剛剛過去的2017年泄水管市場實現了完美逆轉。在那場大牛市里，熱軋板卷、冷軋板卷等板材類產品表現出眾。2017年板材價格漲幅普遍達到80%以上，遠高于長材的60%。板材產品更是給泄水管企業創造了可觀的利潤，去年板材類的泄水管上市企業凈利潤同比增長了逾200%，也遠強于長材類企業。
然而這種狀況在今年出現了反轉，板材類產品不僅失去了價格領頭羊的地位，甚至出現了罕見的與長材產品價格倒掛的現象，近期熱軋板卷的價格較三級螺紋鋼價格低了近300元。出現這樣的問題，我們認為主要是由于板材類的下游需求和生產的釋放程度不匹配導致。去年引爆板材市場的需求發生了哪些變化呢？
汽車行業
如果論去年拉動板材價格的功臣，汽車行業當之無愧。受購置稅優惠政策等促進因素影響，2017年中國汽車產業呈現較快增長，產銷總量再創歷史新高。產量增速從2016年的3.3%，到2016年的14.5%。去年汽車行業的快速增長在拉動泄水管需求，尤其是拉動板材需求上可謂功不可沒。
同時，汽車產業也快速的發展成為經濟的重要支柱產業之一。汽車銷售增速從2016年的4.7%一躍至2017年的13.7%。2017年汽車消費占社會消費總額的 12.2%，排各行業之首，占GDP的比重達到5.43%。汽車制造業工業增加值增長15.5%，列 42 個工業子行業的位。
但是2017年的汽車的高速發展也是不可復制的。隨著購置稅政策優惠力度減弱，今年汽車產業高增速明顯承壓。從產量來看，今年1-4月汽車產量合計952.7萬輛，同比增速6.9%。其中4月單月的產量甚至出現了負增長，環比下跌18.0%。汽車產量的縮減將直接影響了眾多板材類產品的采購需求。
從全年來看，汽車行業正在處于正常的政策紅利減弱的高增速修復階段。一方面，購置稅優惠政策仍在進行，鑒于2018年優惠政策有可能再度縮減甚至取消的預期，2018年仍有一部分提前消費的需求存在，下半年將迎來汽車行業銷售的旺季，總體來看預計2017年汽車行業大概將維持7%左右的增速。
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