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這類鋼大致又分為三類:小于0.25%C為低碳鋼,其中尤以含碳低于0.10%的08F,08Al等,由于具有很好的深沖性和焊接性而被普遍地用作深沖件如汽車、制罐…等。20G則是制造普通鍋爐的主要資料。此外,低碳鋼也普遍地作為滲碳鋼,用于機(jī)械制造業(yè)。0.25~0.60%C為中碳鋼,多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下運(yùn)用,制造機(jī)械制造工業(yè)的零件。③大于0.6%C為高碳鋼,多用于制造簧、齒輪、軋輥等。依據(jù)含錳量的不同,又可分為普通含錳量(0.25~0.8%)和較高含錳量(0.7~1.0%和0.9~1.2%)兩鋼組。錳能改善鋼的淬透性,強(qiáng)化鐵素體,進(jìn)步鋼的屈從強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和耐磨性。通常在含錳高的鋼的牌號(hào)后附加標(biāo)志“Mn”,如15Mn、20Mn以區(qū)別于正常含錳量的碳素鋼。
碩秋特鋼有限公司
無(wú)論是鋼材,還是其上游焦炭、鐵礦石等行業(yè),當(dāng)前整體需求狀況并不悲觀。在近這一輪價(jià)錢反過(guò)程中,資源短缺,是國(guó)內(nèi)大局部市場(chǎng)價(jià)錢上漲的主要推進(jìn)力之一。隨著近期國(guó)內(nèi)鋼廠資源價(jià)錢的上調(diào),價(jià)錢優(yōu)勢(shì)或喪失,此類出口訂單量也將大大減少。同時(shí),后期16mn圓鋼資源短缺的狀況也將隨著粗鋼產(chǎn)量的上升而不復(fù)存在。今年以來(lái),三一重工、中聯(lián)重科等國(guó)內(nèi)大型機(jī)械企業(yè),采購(gòu)量不時(shí)都在萎縮,其中,嚴(yán)重的萎縮了差不多一半以上。而造船行業(yè),全球范圍內(nèi)的行業(yè)低潮期,更讓其難有作為。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)、節(jié)能環(huán)保行業(yè)投資加大、地鐵高鐵項(xiàng)目的施行,的確會(huì)增加用鋼需求,但這些都需求一個(gè)較長(zhǎng)的周期去完成。前事不忘后事之師。今年春節(jié)前,在鋼廠強(qiáng)勢(shì)拉漲、城鎮(zhèn)化概念炒作以及需求“預(yù)期”高漲的背景下但是,春節(jié)后并未如預(yù)期般迎來(lái)“金三銀四”行情,在粗鋼日產(chǎn)量、鋼材社會(huì)庫(kù)存攀升,以及下游需求恢復(fù)不盡如人意等要素影響下,國(guó)內(nèi)鋼市遭遇“倒春寒”,16mn圓鋼不時(shí)走低。鋼市在庫(kù)存壓力下“負(fù)重”前行,鋼廠、鋼貿(mào)商呈現(xiàn)嚴(yán)重虧損。
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