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滌綸土工格柵采用高強度滌綸工業長絲,經過經編定向織造網格坯布,經PVC涂覆加工成土工格柵。應用于軟土地基處理和路基、堤壩等工程的加筋增強,以提高工程質量降低工程造價。 滌綸土工格柵特點:抗拉強度高,抗撕裂強度大,與土壤碎石結合力強。 滌綸土工格柵用途:公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。 1 滌綸土工格柵用于鐵道道渣保護:由于火車震動及風吹雨淋,造成道渣流失,用土工格柵包裹住道渣,防止道渣流失,提高路基的穩定性; 2 滌綸土工格柵用于鐵道擋墻:土工格柵用于鐵路邊上的擋墻增強,例如火車站內用臺和貨臺,可延長使用壽命,減少維修費用; 3 滌綸土工格柵用于加筋擋土墻:在公路旁邊和垂直擋墻中加鋪土工格柵,可提高擋墻的承載能力;
(1)雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。
(2)單向拉伸土工格柵是一種高強度土工合成材料。廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。
(3)玻璃纖維土工格柵應用:公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。
(4)經編滌綸土工格柵應用:公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋
(5)鋼塑復合土工格柵應用:公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。
(6)PP 土工格柵 ( 粘焊土工格柵 ) 應用:公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域產品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域
控制熨平板,進行攤鋪作業時必須保持熨平板底部清潔、無雜物。對于已經損壞或嚴重變形的熨平板應當及時替換。
控制運料車與攤鋪機的間隔距離,在攤鋪和卸料時運料車都不得撞擊攤鋪機,卸料時運料車需掛在空檔,由攤鋪機推動其前進。人工需要及時清理撒落的粒料,在面層未壓實之前,人工不得進行踩踏。
控制攤鋪機基準線,基準線的控制原則一般為:當主要控制高程時,應當采用“走鋼絲”控制法,當主要控制厚度時,應當采用“浮動基準梁”控制法。攤鋪現場需有專業人員及時檢測平整度效果,對出現的路面不平整問題及時作以修復和彌補,可采用一些粒徑較小的材料進行維修,并用刮平板刮平。
碾壓作業的控制碾壓是瀝青道路鋪設的 一項工序,碾壓的作用是使覆蓋在面層的混合料粒在壓力的作用下相互嵌實,形成平整的路面。
控制碾壓溫度,碾壓初始時會采用高溫的混合料,因為高溫材料具有 高的可塑性,便于做適當的調整來提高平整度。材料溫度過低,不利于塑形而且會經常出現路面斷裂或推擁等現象。
控制碾壓機速度,碾壓機在碾壓過程中應由線路外側向內側碾壓,碾壓的路線和碾壓方向不可突然改變,容易造成路面的推移。嚴禁壓路機在作業時快速啟動,緊急制動,會造成在折回處路面形成凹凸不平的狀況,目前存在先進型壓路機,改善了因人工操作造成的損失,這一智能技術已得到了廣泛的應用。
雙向拉伸塑料
格柵鋪設:在平整壓實的場地上,安裝鋪設的格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向,鋪設要平整,無皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設的格柵主要受力方向 是通長無接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上,層與層之間應錯縫。大面積鋪設后,要整體調整其平直度。當填蓋一層土后,未碾壓前,應再次用人工或機具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態。
適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。
雙向拉伸塑料土工格柵的特點:
增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。
防止路(地)面塌陷或產生裂紋,保持地面美觀整齊。
施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。
防止涵洞產生裂紋。
增強土坡,防止水土流失。
減少墊層厚度,節約造價。
支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
可取代金屬網,用于煤礦井下假頂網。
填料的選擇:填料應按設計要求選取。實踐證明,除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定,受含水量影響很小,宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm,并注意控制填料級配,以保證壓實重量。
填料的攤鋪和壓實:當格柵鋪設定位后,應及時填土覆蓋,裸露時間不得超48小時,亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求,這也是加筋土工程的成敗關鍵。
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