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杭州地鐵集團向媒體通報表示,主要原因是此處是在上世紀九十年代建造城站鐵道大廈時為未來地鐵站點建設預留的地下通道,位于城站和地鐵站地下連接的 處。 月日晚分,也就是地鐵末班車結束運營且所有乘客離開之后,地鐵修復人員開始整改工作。工作人員在兩個油漆桶中間搭上一條木板,隨后站在木板上開始工作。日晚點左右,中新網記者在現場看到,工作人員在漏水的地方填補上了填縫膠,再用混凝土覆蓋, 增加一道外貼式電力管。
背貼式電力管全長約米,寬公分。“外貼式電力管能經受起熱脹冷縮,有隔離滲漏的作用。另外,我們補挖了積水坑,水可以順著外貼式電力管被導入積水坑中, 進入市政管網排入河道。 確保地鐵地面干燥。”杭港地鐵新聞發言人吳艇說。另外的工作人員則在進行清掃搬運等配合工作。截至日凌晨,增加外貼式電力管的工作已完成大半。記者了解到,另外兩起滲漏水情況是月日下午,地鐵號線湘湖站C出入口上方消防水管伸縮節開裂,導致消防水從天花板流下。廠家實力
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