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4操作工人振搗時間不足(此類混凝土的振搗時間應比普通混凝土長),插振點不均勻,未按操作規程進行。通過對上述各種因素的分析,計對本工程采取了以下措施。1與商品混凝土廠家商量,對混凝土配合比進行了,后的混凝土水泥用量和砂率略有增加,粉煤灰摻量減小,混凝土粘度降低。詳見表2加強混凝土生產質量控制,努力降低實際生產與試驗之間的偏差。生產混凝土的過程中要及時做好材料含水率檢測,隨時生產配合比,確保用水量和砂率與試配情況一致。3嚴格控制混凝土澆筑過程中的分層下料厚度,要求剪力墻混凝土下料厚度不超過300mm。施工過程中用10鋼筋刷上黑白相間的分格作為標尺模板內控制下料厚度,并給班組配手電筒以便于觀察。
所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。壓抑感設計不當容易造成橋梁護欄產生的壓抑感，經過反復的，可以采用組合式的橋梁護欄以及栽培藤類的植物來遮擋住由于橋梁護欄表面亮度產生的光亮。通透性由于從公路內部現象的角度來看，車內駕乘人員所看到的是連續移動的現象，包含橋梁護欄的性狀和色彩，而不是細部結構，所以在對橋梁護欄外觀進行美化的時候，需要考慮護欄的通透性，以及需要與周圍景色相調和。橋梁護欄是城市中常見的一種橋梁護欄，它是用來保障人和車輛行駛防止墜落或沖撞的一種必不可少的措施，也是和行人靠近的部分，橋梁護欄的造型設計會直接影響到橋梁的美觀。
橋梁護欄樣式豐富，主要分為四個類型，柵欄式欄板式欞格式和混合式。在設計橋梁護欄的時候，應該主要注意一下兩點樣式的多樣與。現在橋梁護欄的設計多以簡潔明快的格調為主，但是在欄桿的構成部件的圖案造型還是可以靈活多變的，這樣既可以避免乏味，又可以保持欄桿的，不影響橋梁的主體。橋梁護欄就是橋上的護欄。其目的是為了防止失控車輛從橋外逸出，具有使車輛無法突破、通過、過橋、美化橋梁的功能。根據公路等級選擇結構橋梁護欄的選擇，考慮其、協調、保護對象的特點和場地的幾何條件，然后根據結構、經濟、施工、養護等方面進行選擇。防撞護欄是作為高速公路的必要設備，對高速行進、駕馭舒適性、高速公路景象和工程造價有必定的影響。
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