以下是:鋼塑土工格柵-專注研發(fā)的產(chǎn)品參數(shù) 

鋼塑土工格柵-專注研發(fā)_夢想工程材料(保定市分公司),固定電話:【15244109888】,移動電話:【15244109888】,聯(lián)系人:孟祥林,開發(fā)區(qū) 發(fā)貨到 河北省 保定市 石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 競秀區(qū)、滿城區(qū)、清苑區(qū)、淶水縣、阜平縣、徐水區(qū)、定興縣、唐縣、高陽縣、容城縣、淶源縣、望都縣、安新縣、易縣、曲陽縣、蠡縣、順平縣、博野縣、雄縣、涿州市、定州市、安國市、高碑店市、蓮池區(qū)。  河北省,保定市  保定市，河北省轄地級市，國務院批復確定的京津冀地區(qū)中心城市之一。保定市位于河北省中部偏西，太行山東麓，冀中平原西部，地勢由西北向東南傾斜。地貌分為山區(qū)和平原兩大類；地理坐標介于北緯38°14′29″~39°57′3″，東經(jīng)113°45′32″~116°19′41″之間；東接雄安新區(qū)，東南鄰滄州市，南接衡水市，西南連石家莊市，西靠山西省，西北與山西省及張家口市交界，北鄰北京市，東北與廊坊市毗鄰。保定地處京津石金三角，距北京140公里，距天津145公里，距石家莊125公里，總面積1.93萬平方千米（不含雄安新區(qū)及定州）。截至2022年末，保定市常住人口914.4萬（不含雄安新區(qū)及定州）。




  
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以下是:鋼塑土工格柵-專注研發(fā)的圖文介紹 



　　
　　
　　▲資料圖圖文無關圖片來源：視覺中國

　　近日，深圳富源高考移民事件引發(fā)社會關注。
　　國內跨省“高考移民”無疑應被治理，跨國“高考移民”也應被嚴查。據(jù)報道，共有17名考生未能通過暨南大學、華僑大學聯(lián)合招收港澳臺、華僑、華人及其他外籍學生入學考試的資格審查。暨南大學招生辦網(wǎng)站發(fā)布公告稱，為保證兩校聯(lián)招考試的公平、公正，對于弄虛作假和鉆政策空子的“高考移民”等行為，將嚴肅處理。
　　
　　跨省和跨國“高考移民”背后的產(chǎn)業(yè)鏈
　　跨省和跨國“高考移民”都不是新鮮事。有關部門對此也不乏治理動作，但“高考移民”現(xiàn)象一直存在，甚至形成產(chǎn)業(yè)鏈。
　　發(fā)生在深圳富源學校的“高考移民”事件，和以前主要由學生、家長個體非法運作的高考移民不同，是由民辦學校主導推進運作的。其目的是通過購買外省生源，幫其戶籍，以合作辦學名義繼續(xù)在外省求學，在高考時到廣東高考，以此打造高考升學品牌。
　　這屬于畸形高考競爭推動的“高考移民”，如果不加以治理，在民辦學校背后的資本力量推進下，這必將嚴重沖擊異地高考政策，破壞各地的教育生態(tài)。
　　
　　
　　▲深圳通報“高考移民”調查：32人作假獲取廣東報考資格。新京報我們視頻出品
　　
　　而跨國“高考移民”，近年來背后的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常明顯。早在2006年，針對華僑考生報名資格造假的現(xiàn)象，教育部就會同多部門采取了一系列規(guī)范措施，嚴格限定華僑考生報名條件，嚴格審核考生報名資格。這也的確有效地遏制了“假華僑生”。
　　但到了2017年，媒體調查發(fā)現(xiàn)，有中介收家長幾十萬元，讓考生從內地考生變身“華僑生”，有資格參加華僑生全國聯(lián)招，中介號稱考生可以200分上“211”高校、400分上“985”高校，這就屬于機構進行運作。
　　其具體運作手段為，利用其他  移民政策上的漏洞，幫助土生土長的國內學生取得華僑的身份（綠卡或者是第二家園計劃），并送到專門對外的國際學校，或者自有的培訓學校里，經(jīng)過三年的專業(yè)培訓，“完美”做到“滿足華僑生的報考資格條件”。這當然侵犯真正的華僑生的利益，也讓我國對生活在海外的華僑學生的優(yōu)惠政策被非法利用。
　　某種程度上，這種機構化運作，也是“高考移民”舊問題呈現(xiàn)出的新面相。
　　
　　高考改革是遏制“高考移民”根本之道
　　那該怎樣遏制“高考移民”及其背后的產(chǎn)業(yè)鏈呢？
　　毋庸置疑，對于產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)的運作方，必須依法追究其責任。比如，運作此次深圳“高考移民”事件的富源學校，目前的處理包括減招、停招，以致取消辦學資格；對于具體參與運作的人員（包括違規(guī)辦戶籍、學籍等），也需依法追責。但對于那些運作跨國高考移民的中介機構而言，其只要運作規(guī)范，按照移民政策處理，目前很難追究責任。但對于那些制作假材料、海外假學歷證明的行為，依舊可以依法追究責任。
　　除此之外，顯然還需從審核關做文章。從政策執(zhí)行層面來看，切斷這個產(chǎn)業(yè)鏈，相關部門還須加強身份審核，即根據(jù)國內高考和華僑生招生的報名條件，嚴格審查考生的身份信息（戶籍、綠卡）以及具體求學與生活經(jīng)歷（學籍與居住年限）。
　　但僅僅嚴格執(zhí)行政策還不夠，還要讓鉆政策漏洞的“高考移民”難以通過嚴格審核，這就需要根據(jù)新情況和新問題，調整、完善有關考試報名規(guī)定。
　　比如，對于國內高考，針對民辦學校運作“高考移民”，需要調整本地戶籍考生的高考報名條件，除嚴格審核戶籍遷移外，還要提出連續(xù)學籍要求；對于華僑生招生考試，針對中介機構運作跨國“高考移民”的產(chǎn)業(yè)鏈，除要求考生本身是華僑生外，還需要審核其父母身份必須也是華僑，并對海外學歷要進行嚴格驗證。
　　至于更根本的治理舉措，則在于進一步推進高考改革。逐漸調整基于身份的高考報名、招生制度，把不同身份的考生納入一個招生體系，建立基于學籍的高考報名、考試體系，在招生時進行多元評價。這就了不同身份考生的錄取機會差異，也能從需求端治理“更換”身份獲得競爭優(yōu)勢的高考移民行為。
　　□熊丙奇（教育工作者）
　　編輯：李冰冰校對：王心
　　





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　　病嬌妝、暮色妝、羊毛卷......看“熱搜體質”金泫雅如何從人氣“愛豆”轉換成“隱形”美妝博主。
　　
　　近來自韓國的“性感小野馬”金泫雅在中國狠狠地刮起了一陣“泫雅風”。每當她po圖在社交軟件上，都會引來不少網(wǎng)友的跟風式效仿。大膽的發(fā)色、俏皮的穿搭、鬼馬的妝容，就連她眼角邊標志性的淚痣，也會有人細心模仿。如今的金泫雅不僅僅是人氣火爆的“愛豆”，更是一位“隱形”的美妝博主！
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@hyunah_aa
　　
　　金泫雅引領的美妝潮流簡直是一波又一波，比如火爆一時的病嬌妝、性感嫵媚的紅唇妝，還有令人沉迷的醉酒妝……就連滿頭的“羊毛卷”和五顏六色的美甲、發(fā)卡也都“安排”在眾多粉絲的“教學目錄”中。
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@hyunah_aa
　　
　　金泫雅的妝容“可鹽可甜”，濃妝時夸張的眼影，濃郁的紅唇，再搭配大膽閃耀的亮片作為點綴，簡直可以“A爆”全場。而淡妝風格竟然也能輕松駕馭，總的來說，金泫雅像是行走的“魔術化妝箱”一樣，只有你想不到，沒有她做不到！
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@hyunah_aa
　　
　　化妝是門藝術。其實除了“泫雅風”美妝，還有更多如油畫般的妝容等待美少女們去開發(fā)，國外很多美妝“大神”也能像金泫雅一樣，帶你走進猶如夢境的彩妝世界。
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@meghanbethh
　　
　　如若不是親眼所見，很難想象富有藝術感的線條與色彩可以和妝容完美結合，雖然對于日常妝容來說，借鑒性不強，但對于愛美的女人來講，即便無法帶著一臉的“油畫”逛街，也依然想要掌握這門奇妙的手藝。
　　
　　在微風拂面的初夏，不如放下日復一日、循規(guī)蹈矩的大地色眼影，來個明媚“吸睛”的絕美眼妝吧。
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@makeupbrutalism
　　
　　“油畫感”眼妝是很多品牌會在T臺上追求的。一筆成型看似簡單，實則難度系數(shù)極高。雖然顏料是不易流動的液體，但要在眼周保持固定形態(tài)，一定少不了化妝師的“魔術手”。
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@makeupbrutalism
　　
　　暈染大概是油畫中美好的存在，而馬卡龍色與暈染手法的結合，像極了夢幻的獨角獸。
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@makeupbrutalism
　　
　　軟糯的色彩總能和夏日擦出火花，就像空氣中彌漫的淡淡花香。回眸間，瞥見了那個名為“豆沙玫瑰”的溫柔之鄉(xiāng)。
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@colourpopcosmetics
　　
　　精致的妝容宗旨就是不放過任何一個細節(jié)。不如在翻卷的睫毛掛上一抹彩虹，顫動間猶如悸動的花蝴蝶。
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@beautsoup
　　
　　美妝界從來不缺少“神來之筆”，化妝師們創(chuàng)作每個作品，都有一個專屬的故事。——“初夏的微風扇動著湖面，低下頭，粼粼波光好似‘親吻’著你的臉。”
　　
　　
　　
　　圖片來源instagram@brittnymakeup
　　
　　來自德國的美妝博主brittny給創(chuàng)作的每個妝容作品都起了美妙的名字，這幅“畫”名為“G?nseblümchen”，譯成中文是“雛菊”。
　　
　　
　　
　　圖片來源Instagram@limecrimemakeup
　　
　　未來感妝容已經(jīng)被許多拍照app納為素材，但比起屏幕中呈現(xiàn)的效果，依靠自己的技術成為“機械姬”似乎更令人興奮。
　　
　　新京報記者于夢兒編輯鄭藝佳校對圖片Instagram截圖
　　




原標題：頻遭維權力帆靠什么撐下去

　　在經(jīng)銷商“堵門”維權次數(shù)統(tǒng)計表上，力帆贏了。近日，力帆遭遇近一個月來經(jīng)銷商的第四次上門維權。在新車銷量低迷、新能源轉型失利、經(jīng)銷商維權背景下，力帆如何等來業(yè)績“回暖風”，成為亟待解決的難題。
　　各執(zhí)一詞
　　30多位力帆汽車經(jīng)銷商近日聚集在力帆集團門口，身著印有“力帆還錢”的T恤，向力帆維權。
　　在一封經(jīng)銷商致重慶力帆汽車銷售有限公司的函件中，參與維權的經(jīng)銷商詳述了維權的主要原因，其中包括力帆“給非授權經(jīng)銷商的批售價遠低于給授權經(jīng)銷商供貨價，造成市場價格混亂”、“產(chǎn)品質量低下，邁威、軒朗車型發(fā)動機、變速箱、電路返修率奇高”、“以各種借口拖延建店驗收和拖欠支付建店補助”、“限定區(qū)域銷售”、“商務政策更改隨意性極大”等。
　　為此，這些經(jīng)銷商向力帆提出集體退網(wǎng)賠償要求：一是全額返還保證金、建店補助、返利、銷售款等，二是全額回收庫存車和庫存配件及專用工具，三是全額賠償經(jīng)銷商的虧損。
　　對此，力帆集團相關負責人向北京商報記者回應稱：“確實有個別力帆汽車經(jīng)銷商為表達訴求采取某些過激方式。但是，力帆一直嚴格按照合同辦事，個別經(jīng)銷商的訴求并不符合雙方相關合同規(guī)定，力帆對不合理訴求不會接受。”
　　事實上，這已不是力帆首次遭遇此類風波。2018年8月，有消息稱，力帆乘用車部分供應商要求力帆結清貨款后，才同意重新供貨，另一些供應商則直接找上門來要求力帆付清貨款。當時，力帆集團緊急發(fā)布澄清公告稱，目前公司與供應商合作關系穩(wěn)定良好，除個別供應商質量糾紛外，沒有供應商追討貨款情況。
　　造車困境
　　陷入經(jīng)銷商維權風波的力帆，造車10余年來，也曾經(jīng)歷輝煌。2001年，力帆摩托車出口規(guī)模達1億美元，成為國內摩托車出口。此后，力帆在感到已觸碰摩托車行業(yè)天花板后，開始涉足汽車領域。2003年5月，力帆首座汽車工廠在重慶開工建設。
　　2006年，力帆  車型520正式上市；2010年，力帆成為國內A股上市的民營乘用車企業(yè)。2007年起，力帆連續(xù)11年入選“中國企業(yè)500強”。
　　不過，雖然力帆布局轎車、MPV、SUV等乘用車全領域，但始終沒有一款爆款車型。隨著國內汽車市場競爭日益激烈，力帆近兩年逐漸陷入銷量和利潤雙跌的困境。
　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量僅為9.2萬輛，同比下滑26.39%。2019年一季度，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量進一步跌至1.52萬輛，同比下滑49.49%。
　　銷量低迷直接影響到力帆集團業(yè)績。財報顯示，2018年，力帆集團營收110.13億元，同比下滑12.6%，其中乘用車及配件業(yè)務營收60.16億元，同比下滑20.77%，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損21.49億元，同比下滑超10倍。
　　業(yè)績壓力下，力帆集團開始出售造車資質換取流動資金。2018年，力帆集團發(fā)布公告稱，公司將以6.5億元的價格轉讓重慶力帆股權。當時，力帆集團旗下有兩家汽車公司，一家是遭到出售的重慶力帆，另一家是力帆汽車乘用車，兩家公司都具備完整造車資質。
　　此外，力帆集團還計劃通過賣地來增加收入。2019年2月，力帆集團宣布，計劃在重慶兩江新區(qū)范圍內擇址修建新廠區(qū)，并對力帆乘用車現(xiàn)有乘用車生產(chǎn)基地進行搬遷，以此可獲得約15億-25億元的土地出讓收益。
　　轉型壓力
　　值得一提的是，力帆在陷入造車困境后，試圖通過新能源車型實現(xiàn)轉型，但在傳統(tǒng)車企與新造車勢力夾擊下，力帆顯得有些措手不及。
　　2015年，力帆集團投重資布局換電站，試圖通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)打開突破口。但隨后爆發(fā)的“騙補”事件，使力帆的新能源轉型進程放緩。
　　2016年10月，力帆集團發(fā)布公告稱，子公司重慶力帆乘用車有限公司收到財政部下發(fā)的處理決定，公司不符合新能源汽車補貼申報條件車輛共計2395輛，涉及中央財政補助資金達1.14億元，對上述新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。2017年5月，工信部恢復力帆汽車新能源車型補貼申請資質，但在7月，力帆旗下多款車型又遭到工信部叫停銷售、暫停生產(chǎn)。
　　2018年，力帆新能源汽車實現(xiàn)銷量1.01萬輛，同比增長30.94%。不過，該增長勢頭并未維持多久。2019年一季度，力帆新能源汽車銷量僅為685輛，同比暴跌62.38%。
　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，力帆汽車自身發(fā)展戰(zhàn)略、電動化進行得都不順利，已影響到力帆汽車的銷量和盈利。
　　據(jù)了解，目前力帆已將目光轉投時下火熱的“氫燃料汽車”領域，并將該領域視為新布局方向。4月15日，力帆集團發(fā)布公告稱，力帆乘用車、武漢泰歌和重慶地大將開展合作，進行氫能源乘用車的試驗驗證，爭取  氫能乘用車公示目錄，完成氫燃料電動汽車開發(fā)并達到量產(chǎn)狀態(tài)。不過，在力帆發(fā)布公告后，立即收到上交所下發(fā)的問詢函。對此，力帆集團回復稱，公司氫燃料電池汽車項目開發(fā)產(chǎn)品尚未進入市場推廣階段。受技術和氫燃料配套設施的限制等，該項目開發(fā)產(chǎn)品的未來市場推廣計劃暫不確定。
　　雖然新能源轉型不斷遭遇麻煩，但力帆卻不得不為。“就力帆本身來看，外界對我們力帆新能源的評價很低，起了大早趕個晚集。如果我們的新能源汽車規(guī)模不上來的話，以后真的很有可能被淘汰。”力帆集團創(chuàng)建人尹明善表示。
　　北京商報記者劉洋濮振宇
　　圖片來源：力帆
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