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雙金屬耐磨板已經被廣泛的應用，各種元素在雙金屬耐磨板結構中所起到了不同的作用。比如由于合金元素在回火時能阻礙鋼中各種原子的擴散，因而在同樣溫度下和碳素鋼相比，一般均起到延遲馬氏體的分解和碳化物的聚集長大作用，從而提高雙金屬耐磨板的回火穩定性，即提高雙金屬耐磨板的抗回火軟化能力。
相比而言，V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比較顯著，Al、Mn、Ni的作用不明顯。含有較高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的雙金屬耐磨板，在500～600℃回火時，析出細小彌散的特殊碳化物質點如V4C3、Mo2C、W2C等,代替部分較粗大的合金滲碳體,使雙金屬耐磨板的強度不再下降反而升高；Mo對雙金屬耐磨板的回火脆性有阻止或減弱的作用。
有的原則還能增大鋼的淬透性，是鋼淬火時，從表層起淬成馬氏體層的深度，是取得良好綜合性能的主要參數。除Co外，幾乎所有合金元素如Mn、Mo、Cr、Ni、Si和C、N、B等都能提高雙金屬耐磨板的淬透性，其中Mn、Mo、Cr、B的作用，其次是Ni、Si、Cu。而強碳化物形成元素如V、Ti、Nb等，只有溶于奧氏體中時才能增大雙金屬耐磨板的淬透性。
當然，雙金屬耐磨板的強化和韌化也會受各種元素的影響。Ni以固溶強化方式強化鐵素體;Mo、V、Nb等碳化物形成元素，既以彌散硬化方式又以固溶強化方式提高雙金屬耐磨板的屈服強度;碳的強化作用顯著。
此外，加入這些合金元素，一般都細化奧氏體晶粒，增加晶界的強化作用。影響雙金屬耐磨板的韌性因素比較復雜，Ni改善雙金屬耐磨板的韌性;Mn易使奧氏體晶粒粗化，對回火脆性敏感;降低P、S含量，提高雙金屬耐磨板的純凈度，對改善雙金屬耐磨板的韌性有重要作用。
鐵礦石成本暴漲，下游需求不如預期的好，但粗鋼產量增長勢頭依然強勁——這是前一陣鋼市的一大奇特現象。鋼材的消費和鋼企利潤真的能夠維系下去嗎？
不出所料，鋼材市場出現了庫存壓力。據新數據，目前國內螺紋鋼庫存高達645.54萬噸，較去年同期上升了200余萬噸。與此同時，螺紋鋼價格也跌落至年內新低。
為此，山東、四川等地鋼企近日紛紛決定保價限產，鋼廠檢修率也在不斷上升。
山東省部分鋼企于8月13日召開信息交流會議，主要建材生產企業達成了多項共識，其中包括6家鋼廠建材將減產40萬噸，限產保價。山東建材價格相比南北方定價偏低，隨后逐步恢復價差。此外，山東鋼廠還將會同周邊其他省份主導鋼廠加強信息溝通和價格協調，共同維護鋼鐵行業穩定。
無獨有偶，四川省地方冶金控股集團有限公司8月12日召開小組會議，推進集團內部各生產企業的限產工作安排。根據時間表，下屬11家鋼鐵企業在8月12日至27日期間分批限產，并互相監督限產情況。
在鋼鐵行業人士看來，鋼鐵行業的限產還是來得晚了一些。
統計局數據顯示，2019年1月至7月生鐵產量47344萬噸，同比增長6.7%；1月至7月粗鋼產量57706萬噸，同比增長9.0%；1月至7月鋼材產量69776萬噸，同比增長11.2%。相對于下游消費形勢，產量增長過快。
據數據，截至8月2日，全國百家中小鋼企高爐開工率為81.3%，比前期低點（今年3月29日）提高了8.6個百分點，加之先進產能的增加，致使今年上半年全國粗鋼產量增幅達到9.9%。
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銹鋼板，是指生了銹的鋼板。根據生銹的階段不同，呈現不同的顏色和表面狀態。生銹的初期會呈黃色，然后隨著生銹進程的推移，逐漸顯現金黃色，橙黃色，橙色，橙紅，紅褐色后在紅褐，或者褐色穩定下來。
美國于1930左右實現了耐候鋼的商品化，由于耐候鋼是工程師設計的一款介于不銹鋼與普通鋼之間的產品，其特性在于其壽命能達到普通鋼的5－8倍，但價格只比普通鋼貴30%左右，更難能可貴的是可以裸裝使用，特別適合用于設計壽命長，耐腐蝕要求高的，且不易涂裝的場合，如鐵路系統，海面大橋等等。由于耐候鋼具有環保，免涂裝，維護簡單的特點，所以日本，德國，英國，中國，盧森堡等陸續加入研究自身的耐候鋼產品的隊伍中去。日本在1967年在知多2橋建設裸裝使用耐候鋼，美國在1976年在改建紐約CEORGE WASHINGTON BRIDGE橋面時也裸裝運用了耐候鋼，中國在1992年也在武漢巡思河鐵路橋上裸裝用耐候鋼，此時耐候鋼以裸裝的面目逐漸展現到人們的眼前。 [1]
隨時時間的推移，這些耐候鋼不斷地銹化，原來青黑冰冷的鐵橋披上金黃色的外衣，其美感大大超乎人們的想像，
溫曖陽光的色調大大增強了人們的親切感，了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了幾千年交道的普通鐵板，并不知道耐候鋼。于是人們便自覺地給出這種景觀一個腦海中既有的名詞：銹鋼板。
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