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昨日黑色系期貨整體上行，焦炭期貨領漲。截至昨日收盤，焦炭期貨主力1909合約上漲5.19%；焦煤期貨主力合約上漲0.93%。分析人士指出，短期焦煤焦炭上漲行情主要受環保趨嚴預期提振，但考慮到偏高的港口庫存及具體政策未落地，煤炭期貨短期追高有風險。
環保利好兌現
近期，環保措施趨嚴預期對煤炭價格帶來提振，業內人士預計，煤炭市場總供給將持續偏緊，產地煤價高位調整。
據方正中期期貨分析師王盼霞介紹，焦煤方面，山西地區洗煤廠開工小幅下滑，主流地區精煤銷售良好，獨立洗煤廠因原煤緊缺出現停產現象，精煤產量有減。除此之外，山西呂梁地區個別高硫主焦礦井因工作面搬遷等原因暫停生產，主要焦煤供應繼續減少。
“焦炭方面，焦企開工率繼續上升，山西地區近期環保氛圍趨嚴，其他地區環保政策相對平穩，西南個別焦企檢修結束，恢復生產；庫存方面繼續下滑，山西地區環保限產政策仍未推出，整體呈現供需兩旺狀態，焦企心態樂觀看漲。”王盼霞稱。
單從環保因素影響來看，興證期貨分析師李文婧、韓倞認為，短期該因素炒作在焦炭盤面已經兌現，未來港口庫存壓力仍對焦炭價格構成壓力。
“山西、陜西地區受環保影響有間歇式限產，但對生產影響不大，焦化廠開工率繼續保持高位運行，市場預期的環保限產加嚴暫未有具體政策落實。”該據機構分析，庫存方面，焦化廠內庫存保持低位，出貨速度較好，但港口庫存持續增加，貿易商出貨情緒增加，出現港口價格倒掛。
“整體來看，焦炭供需趨緊，短期內焦炭價格仍將維持強勢。但當前港口焦炭庫存仍相對較高，且多為前期高價資源，后續焦炭價格上行將促使港口庫存進入市場，此舉或將導致焦炭價格高位波動，建議持續關注港口焦炭庫存釋放情況。”川財證券研究指出。
近年來，我國鋼鐵行業兼并重組之勢逐漸興起。在河北，河鋼集團通過對省內鋼鐵企業的整合，形成了4400多萬噸的產能規模；省內的民營鋼鐵企業也在省內外進行布局調整，逐漸形成了德龍、縱橫、津西、敬業等8家1000萬噸~3000萬噸的鋼鐵集團，標志著“大鋼企時代”的到來。
從全國來看，原寶鋼集團與原武鋼集團聯合重組為中國寶武集團，成為我國 的鋼鐵企業集團；江蘇沙鋼集團重整了前東北特鋼集團；建龍集團通過一系列的兼并重組，在山西、東北等地迅速擴張到3000多萬噸的產能；福建省也布局了兩個1000多萬噸的鋼鐵集團；方大集團兼并重組27家企業，資產總額達到700多億元……
目前，這一態勢仍在全國范圍內延續。
世界第五次鋼鐵并購潮正在中國形成
世界鋼鐵工業的發展史就是鋼鐵產能向大集團公司集中的競爭史。一些大鋼鐵公司尤其是跨國公司為追求更大規模的經濟效應而不遺余力進行跨國結盟，通過并購重組形成更大規模的鋼鐵巨頭，安賽樂米塔爾就是這樣成為全球鋼鐵航母的。
100多年來，世界鋼鐵工業雖然經歷了幾次大的經濟危機沖擊，但每次危機都使鋼鐵工業獲得新生并深化發展。其中有兩個因素起著決定的作用。一是技術升級推動了產業升級，二是重組并購提高了產業集中度。
澳大利亞的各州、領地對屬地內（包括距離海岸線3海里以內的海域）的礦產資源勘探、開發以及環境保護的日常管理擁有立法權，負責監督礦山運營情況，負責對礦山、環境、影響等方面進行評估，征繳權利金及稅費等。
礦業投資形勢分析
澳大利亞礦業投資的優勢主要表現在以下幾個方面：
礦產資源豐富。澳大利亞是世界上礦產資源豐富的 之一，具有儲量大、品質高、易開采等特點，也是世界采礦技術 進和采礦技術服務 的 之一。
基礎設施完善。澳大利亞基礎設施完善，全國公路總里程約為87.36萬公里，全國鐵路總長為3.3萬公里，內陸水運里程約為2000公里，各種港口超過100個。
投資環境較好。澳大利亞政治和社會環境穩定，金融體系規范。世界銀行《2017年經商環境報告》顯示，在進行調查的190個 和地區中，澳大利亞在營商環境便利度方面排名第14位。
同時，澳大利亞礦業投資值得關注的因素，主要表現在：
人力資源成本高。澳大利亞人口稀少，熟練技術工人、體力勞動者短缺，人工成本高。外國人赴澳大利亞工作必須獲得工作許可。
投資審查趨嚴。根據有關法律，澳大利亞政府根據 利益審查外國投資申請，并傾向于保持靈活態度，而不是拘泥于簡單、硬性的規定，但近年來澳大利亞對來自中國投資審查有加嚴的趨勢，中國投資者應對該審查機制予以更多的關注。
環保等政策嚴格。澳大利亞環保法律法規非常詳細具體，大部分的州和領地規定，在未獲得批準的情況下，任何污染土地、空氣或水以及發出噪音污染的行為皆屬違法。各州和領地的監管機構可以采取各項措施，強制實施有關污染控制的法律法規。監管機構可采取的措施包括命令、民事處罰，以及可能導致高額罰款甚至監禁的刑事措施。
總體而言，澳大利亞礦產資源豐富，礦業技術發達，社會環境穩定，但也存在勞動力成本高、環保要求嚴等問題，建議多方面考慮，綜合評判。
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