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本周河北和東北地區前期例檢高爐陸續復產，江蘇地區受環保影響高爐有進一步關停，此外地區因庫存壓力，較多鋼廠集中性燜爐導致247樣本與163樣本開工率背離。而上周末徐州地區集中性的高爐關停，使得本周鐵水產量出現明顯下降。下周東北和華北仍有部分例檢高爐復產，預計開工率將小幅回升。節后鋼材價格多偏強震蕩；綜合來看，本周市場庫存、鋼廠庫存繼續大幅下降，部分地區出現規格緊張、高價惜售的現象。另外，江蘇環保督查事件進一步發酵，多地鋼廠執行減停產，短期華東地區供給明顯減少。加之，近期下游需求表現依舊良好，市場情緒積極，以及鋼坯價格震蕩走強，鋼廠定價持續上漲等諸多利好因素。
預計節后鋼材價格或維持偏強震蕩態勢。本周國內鋼材市場價格繼續維持偏強震蕩走勢。由于本周多數品種資源庫存壓力較小，加之期間下游采購也多有階段性釋放，因此整體市場心態表現尚可。而盤及鋼坯于本周震蕩走強運行，使得少數品種在周中之后表現謹慎，實際成交存在一絲松動。建筑鋼材：本周建筑鋼材市場價格大幅上漲。全國25個市場螺紋HRB400（20mm）均價為4120元/噸，較上周上漲122元/噸。 目前全國主要城市螺紋鋼庫存為751.91萬噸，與上周（2018-4-20）相比，庫存減少52.64萬噸，降幅 7.0%。與去年同期（2017-4-28）相比，增加了 220.44 萬噸，同比增幅為 41.48%，增幅略有擴大。
據我網對下周國內螺紋鋼市場趨勢調查顯示：47.06%看漲、47.69%認為盤整、5.25%看跌市場。熱軋板卷： 本周全國熱軋板卷市場價格大幅上漲。全國24個熱軋4.75mm市場均價4139元/噸，較上周價格上漲64元/噸。 本周全國熱軋庫存總量為236.94萬噸，較上周減少4.94萬噸，較上月減少36.8萬噸，較去年同期減少60.53萬噸。從區域的庫存數據來看，其中庫存降幅多的是華南，較上周下降5.20萬噸。據我網對下周國內熱軋板卷市場趨勢調查顯示：47.56%認為盤整、42.68%看漲、9.76%看跌市場。中板： 本周中厚板市場價格大幅上漲。全國24個主要市場20mm普中板平均價格為4350元/噸，較上周上漲74元/噸。
本周全國中板庫存總量為85.61萬噸，較上周減少4.4萬噸，與去年同期（2017年4月28日）相比減少30.6萬噸。從區域來看，華東、華中、華南、西南、華北、西北和東北庫存分別較上周減少1.22萬噸、0.19萬噸、1.20萬噸、0.30萬噸、0.35萬噸、0.72萬噸和0.42萬噸。截止27日，4月鋼價走出震蕩上行的態勢，鋼材綜合價格指數月環比上漲6.10%，分品種看，長材價格指數上漲了7.01%，扁平材價格指數上漲了5.04%。鐵礦石綜合價格指數月環比上漲2.42%，基本符合預期。展望5月鋼鐵市場，仍有上行空間。
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目前，蔚來汽車和小鵬汽車在國內造車新車企中熱度排到前三位，在備受關注的同時，也頗具爭議。蔚來投資方除順為資本外，還包括、、等，而小鵬汽車投資方除順為資本外，包、紀源資本、IDG等也有參與。在電動車、無人駕駛技術方面，順為資本和小米科技在2015年到2017年之間先后投資過包括凌云兩輪電動汽車、智能自行車云造科技、速珂SuperSOCO電動車、自動駕駛Momenta和智能駕駛智行者，普遍涉及金額在1億以內。當中，Momenta也獲得蔚來資本和戴姆勒集團參投，智行者獲參投。共享出行方面，順為資本和小米科技參投了ofo小黃車、小白單車、立刻出行、貨拉拉。其中，小黃車項目涉及金額約3億元，貨拉拉涉及的金額約1億。
汽車電商投資青睞后市場；傳統車企在早期一直探索與互聯網的結合，汽車電商是其中之一，只不過目前仍未有明確在方向。在銷售、金融、維修、二手車等不同領域里，都有相對明星的企業。從順為資本和小米的投資項目來看，2016年至2018年，其持續參與投資開思汽配4次，涉及金額4.8億元。成立于2015年的開思汽配主要提供汽車后市場綜合服務，產品覆蓋汽車售后連鎖維修云平臺搭建、汽車維修養護O2O平臺等。而2017年底，提供汽修廠和汽配店服務的汽車配件撮合APP平臺好汽配也獲得順為資本投資。除此之外，定位C2C交易模式的二手車平臺人人車在2014年至2016年間先后獲得順為資本的3次投資，涉資約2.6億元。
在2017年到2018年間，人人車的主要投資方為滴滴出行和。2016年到2017年之間，順為資本還投資了提供車險智能引擎的互聯網公司車車車險，涉及金額約2億。2017年底，小米科技參與二手車車財多，涉及金額并未披露。公開資料顯示，雷軍個人投資版塊中也有不少涉及汽車領域。其中，2011年參投汽車消費領域的卡卡移動、哈哈拼車，涉及金額約百萬，2013年到2014年期間又先后參交車查詢平臺車來了、拼車平臺51用車以及一家研究電機技術的科技公司。埃隆?馬斯克創辦了特斯拉，初的目標是在10年左右的時間里加速電動汽車在全球的普及，傳統燃油車。但現在馬斯克的愿望要由傳統車企來實現了。
從已經發布的捷豹路虎純電動車I-Pace和今年晚些時候發布的奧迪e-tron開始，幾乎每個主要的傳統汽車制造商都已經推出或者即將推出時髦的SUV電動汽車，而且這些車型與特斯拉旗下的Model S、Model X以及Model 3相差不大，甚至性能有所超越。同時，與特斯拉不同，這些傳統車企有大約一個世紀的制造經驗，每隔幾個月就會發布一輛全新車型，并能將開發成本分攤到一個廣泛的投資組合中。蘋果聯合創始人沃茲尼亞克（Steve Wozniak）曾指出，在很多方面，特斯拉落后于沃爾沃和奧迪這樣的公司。美國大汽車經銷商AutoNation的首席執行官邁克?杰克遜（Mike Jackson）則直言：“我所看到的傳統車企遠比特斯拉擁有的任何東西都優越。”他指的是特斯拉在歐洲的高端競爭對手推出的電動產品。
“它們正處于一個巨大轉變過程中，從燃油車投資轉向純電動和插電式混合動力車型的投資。”根據 季度財報，特斯拉 季度總營收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比幾乎翻倍；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為3.30億美元；每股虧損為4.19美元，相比之下去年同期為2.04美元。特斯拉正在陷入困境。大眾型車型Model 3的量產問題始終沒有解決，制定的目標一次次跳槽，但同時手中的現金流正在消耗殆盡。根據彭報社的數據，特斯拉每分鐘燒掉了6500美元。在 季度末，特斯拉手中擁有26.7億美元現金，而去年年底擁有33.7億美元。
也就是說，特斯拉在 季度燒掉了10.5億美元。角色遭到挑戰；內困加上外困，特斯拉的日子正在變得舉步維艱。美國對沖Stanphyl Capital Partners的創始人Mark Spiegel表示，特斯拉的財務在傳統豪華車電動化的重重沖擊下正在變得更為糟糕。捷豹路虎的I-Pcae上個月已經開啟預訂。這款SUV車型綜合大功率400馬力，扭矩可達696牛·米，時速零至百公里加速時間為4.8秒，搭載90kWh鋰離子電池組，NEDC工況下續航里程可達480km，直流快充模式下40分鐘可充滿80%的電量。業界認為，該車直接對標的對象是特斯拉Model X。不過，捷豹路虎全球首席執行官施韋德（Ralf Speth）在接受采訪時直言， I-Pace是 的，特斯拉Model X與之不具有可比性。
“如果你比較一下I-Pace與其他車型的技術，就空氣動力學、設計和IP而言，就不是可以比較的。” 施韋德說道。同時，施韋德指出，I-PACE真正新穎的設計和工程特點，包括汽車駕駛室前方寬敞的乘客室以及完美圍繞在電動機周圍的驅動軸。盡管I-Pace與Model X在技術上來看都是中型電動跨界SUV車型，但事實上它們在價格、大小以及性能上完全不同。除了捷豹路虎I-Pace，大眾旗下的I.D。家族車型以及奔馳的EQ C跨界車、保時捷Mission E明年也都將涌入大眾市場。奧迪e-tron quattro量產版車型預計將在今年下半年正式投產，并將針對全球市場開放預訂。奧迪認為電動汽車想要成功，就必須要能開得更遠、充電時間越短越好。這款奧迪e-tron電動SUV配備了超大容量的95kWh電池，實現了400公里的續航里程。
同時它還支持高150kW的充電速度。而這款車憑借奧迪新的電動化技術，已經成為全關注的焦點。盡管根據IHS Markit的數據，特斯拉仍將是電動汽車市場的一支重要力量，但作為電動車領域的領頭羊地位恐怕難以保住了。5月4日，寶沃汽車集團宣布，經董事會審批決議：即日起，現任寶沃汽車集團首席運營官兼營銷公司總經理楊嵩升任寶沃汽車集團總裁，向寶沃汽車集團董事會匯報；原寶馬集團副總裁、勞斯萊斯業務總裁Philip Koehn出任寶沃汽車集團管理董事兼首席技術官，向寶沃汽車集團總裁楊嵩匯報。現任寶沃汽車集團總裁魏燕欽擔任寶沃汽車集團副董事長。現任寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理熊毅接任寶沃汽車集團營銷公司總經理，向寶沃汽車集團總裁楊嵩匯報。
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