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獨有的銹處理催化方案，其原理是通過一系列的物理和化學工藝，催化銹紅氧化膜的形成，在室外溫度攝氏25度的環境下，一般三小時內完成銹處理工藝，形成的氧化膜穩定，顏色厚度均勻，不容易被擦落銹層，且不帶腐蝕，不會影響后期表面銹層的繼續形成，環保無害，不影響植物的生長。不影響有限材料與周圍植物的相互“共生”，體現可持續的設計觀。銹處理催化方案下，產生的表面粗糙有手感，使其構筑物更富體積感和質量感，升華視覺效果和感官效果，迅速升華園林設計的效果，經濟效益和藝術效益!跟普通鋼板形成的疏松、一層一層容易掉落的銹層有天壤之別!!
首先由于耐候鋼板的耐腐蝕性很強，在自然環境下，一般從全新鋼板到生成具有穩定的、致密的銹紅色保護層中間材料表面的顏色經歷從藍黑色到淺黃色，到橙紅色，再到銹紅色， 紅褐劇烈的、不均勻的變化過程。華南地區起碼需要經歷1到2年的時間，對于部分干燥地區還可能更長去到5到6年。華南地區即使要生成簡單的淺銹黃色，也需要2-3個月左右且容易被擦落銹層。而對于大部分房地產或公園建筑的園林景觀工程工期較緊，一般要三個月內完工，這無疑是一個難攻克的難題之一!
耐候板特點：指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。
耐候鋼的特點和應用：
耐候鋼不需涂裝就可以使用，是一種極好的結構用材。它可以將鋼結構(如橋梁)壽命周期內的總費用降到***低。在日本，耐候鋼自60年代后期首次在橋梁上應用之后，迄今應用得越來越多。但是，在使用原來的耐候鋼時常出現兩大問題:(1)抵御鹽分的能力較差;(2)在初期階段，常出現“流銹”，有損景觀。對于防止“流銹”，日本已經開發出一種鐵銹穩定化處理劑能使鋼結構在形成致密的銹層過程中能保持良好的外觀。對于鹽分的影響，在飄散的鹽分量每天為0.05mdd(毫克分米架天)以下的地點，還可以采用耐候鋼，但在超過此值的海岸附近地域，耐候鋼的應用就受到限制。為此，NKK公司開發了一種新的耐候鋼(海岸用耐候鋼)，可以無涂裝地使用于飄散鹽分較多的沿海地域。這種海岸用耐侯鋼的牌號為CUPLOY400-CL(40 kg級)和CUPTEN490-CL( 50kg級)，除具有較高的耐鹽分特性外，初期的“流銹”也很少，并且焊接性也比原來的耐候鋼有大幅度的改善。該鋼材的機械性能及可焊性。其主要特征是添加Ni和MooNi使銹層致密化，能抑制HZO,OZ,C1一的透過;Mo的作用是從鋼中溶解出來形成moo之，吸附于銹層，通過電化學反應抑制透過的效果，在鹽分飄散較多的環境下能生成具有保護性的銹層，大大提高了抗御鹽分的能力。
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生產中強調表面處理的重要性，嚴格控制除銹過程中的工藝參數.在實際施工中，紅銹鋼板防腐層的剝離強度值大大超過標準要求，保證了防腐層的質量.在相同設備的基礎上，大大提高了工藝水平，降低了生產成本。
在噴涂(投擲)處理之前，通過清潔方法去除紅銹鋼板表面的油脂和污垢，并通過加熱爐將管體預熱至40-60℃，以保持紅銹鋼板表面處于干燥狀態。在噴涂(投擲)處理過程中，由于表面不含油脂和其他污垢，除銹效果可以增強.干燥紅銹鋼板表面也有利于鋼球、鋼砂與鐵銹和氧化皮的分離，從而使除銹紅銹鋼板表面更清潔。
耐候板通過鍛造、鍛軋、焊接或切削加工的資料或工件軟化，改進塑性和耐性使化學成分均勻化去除剩余應力，得到預期的物理性能，需要對其進行退火技術處置。退火技術隨型號的不同工藝也不同，不過通常就這幾種如：均勻化退火、等溫退火、球化退火、再結晶退火、重結晶退火、去除應力退火以及磁場退火、安穩化退火等。而nm400耐磨板的退火方法是這樣的，將耐磨板加熱到一定溫度并保持足夠時間，然后逐步冷卻。退火能夠減低金屬硬度和脆性一起也會增加耐磨鋼板的可塑性。
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