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鍍鋅管
老房子大部分是用的都是鍍鋅管，現在煤氣、暖氣用的那種鐵管也是鍍鋅管，鍍鋅管作為 水管，使用幾年后，管內產生大量銹垢，流出的黃水不僅污染潔具，而且夾雜著不光滑內壁滋生的細菌，銹蝕造成水中重金屬含量過高，嚴重危害人體的。六七十年代，國際上發達開始開發新型 管材，并陸續禁用鍍鋅管。中國建設部等四部委也發文明確從二000年起禁用鍍鋅管，目前新建小區的冷水管已經很少使用鍍鋅管了，有些小區的熱水管使用的是鍍鋅管。3重量系數編輯
鍍鋅管
鍍鋅管
公稱壁厚mm 2.0 2.5 2.8 3.2 3.5 3.8 4.0 4.5系數c 1.064 1.051 1.045 1.040 1.036 1.034 1.032 1.028
鋼的牌號：Q215A；Q215B；Q235A；Q235B
試驗壓力值/Mpa：D10.2-168.3mm為3Mpa；D177.8-323.9mm為5Mpa。
硫酸鹽鍍鋅的轉化
硫酸鹽電鍍鋅鐵合金只保留硫酸鹽鍍鋅的主鹽硫酸鋅，其余組分如硫酸鋁、明礬(硫酸鋁鉀)等可在鍍液處理時，加入氫氧化鈉使之生成不溶性氫氧化物沉淀去除；對有機添加劑，則加入粉狀活性炭吸咐去除。試驗表明，硫酸鋁與硫酸鋁鉀一次性難以徹底去除，對鍍層光亮度有影響，但并不嚴重，可隨帶出消耗，此時鍍層光亮度便可恢復 溶液通過處理，可按新工藝所需成分含量補加，即完成轉化。
硫酸鹽鍍鋅大優點是電流效率高達 ，沉積速率快，這是其他鍍鋅工藝無可比擬的。由于鍍層結晶不夠細致，分散能力與深鍍能力較差，因而只適于幾何形狀簡單的管材與線材等電鍍。
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重軌是每米公稱重量大于30kg的鋼軌?；疖囦撥壓推鹬貦C軌等都屬重軌?；疖囓墸℅B2585-81）火車軌用于鋪設鐵路，要承受鐵路機車車輛營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦，所以，要求有足夠的強度、硬度和一定的韌性。生產過程質量要求嚴格，除保證其化學成分外，還要求檢驗力學性能、落錘試臉和酸沒低倍組織等。我國生產重軌的鋼廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。重軌主要用途：適用于鋪設鐵路正線、非正線、彎道和隧道的軌道。也可用于建筑用塔式起重機及其他起重機的軌道。
起重機軌（GB3426-82）起重機軌即吊車軌，與火車軌相比其高度較低，而頭寬及腰厚尺寸較大，在我國，吊軌列人重軌類內，質量要求只要求檢驗化學成分和抗拉強度。主要用于鋪設起重機大車及小車軌道，主要生產廠有鞍鋼和攀鋼。
輕軌（GB11264-89）輕軌是每米公稱重量小干或等于30kg的鋼軌。輕軌的質量要求比重軌低，只要求檢驗其化學成分、抗拉強度、硬度和落錘試驗等。輕軌主要用于林區、礦區、工廠及施工現場等處鋪設臨時運輸線路和輕型機車用線路。我國生產輕軌的鋼廠主要有上鋼三廠、重慶鋼廠、漣源鋼鐵廠、漢陽鋼廠、鞍鋼和柳州鋼廠等。
轉爐煉鋼是屬于氧化性熔煉，由于氧作為氧化劑，受動力學條件限制，當鋼中碳含量達到終點要求時，鋼水中必然存在大量的過剩氧。氧氣轉爐終點鋼水含氧量受諸多因素的影響，如終點[C]、[Mn]、（FeO）以及溫度等，其中關鍵受控于終點碳，也就是通常所說的限制關系“碳氧濃度積”概念。達到平衡時，碳氧濃度積為一常數，即[%C]·[%0]=m（m是一個只與溫度相關的常數）。
由于鋼水到達終點時鋼液中存在大量的過剩氧，所以在出鋼時必須加入脫氧劑，去除鋼水中過剩的氧。鎮靜鋼經脫氧后，鋼水中含氧量應遠遠低于與[C]相平衡的[O]，防止在溫度降低和凝固過程中形成氣泡。
鋼液中氧對連鑄生產工藝及產品質量有重大影響，主要表現在三個方面:一是鋼水中氧含量高會使鑄坯產生氣孔；二是一次脫氧產物和二次脫氧產物在上浮不充分的情況下，部分殘存在鑄壞中成為夾雜物；三是氧化物夾雜可能造成水口堵塞，影響正常澆鑄。
鋼按冶煉方法分類：1.平爐鋼:包括碳素鋼和低合金鋼。按爐襯材料不同又分酸性和堿性平爐鋼兩種。2.轉爐鋼:包括碳素鋼和低合金鋼。按吹氧位置不同又分吹、側吹和氧氣頂吹轉爐鋼三種。3.電爐鋼:主要是合金鋼。按電爐種類不同又分電弧爐鋼，感應電爐鋼、真空感應電爐鋼和電渣爐鋼四種。沸騰鋼、鎮靜鋼和半鎮靜鋼:按脫氧程度和澆注制度不同區分。
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