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天鋼友聯管道科技有限公司
甘肅隴南天鋼友聯管道科技有限公司以市場為導向,不斷提高 焊管產品質量,完善產品結構,擴大生產能力,以滿足用戶的要求。 焊管產品暢銷國內二十多個省市,并且大量出口海外,受到用戶的信賴和好評。 公司歡迎國內外朋友到我公司參觀考察,愿與其攜手合作,共謀發展。
一、調研分享:山西某大型焦化企業
(一)企業生產經營概況:大型焦化企業,年產能660萬噸
本次調研的 家企業在山西乃至全國都非常有定價權,這家企業的價格在全國領先,所生產的焦炭品質較高,如果這家企業報出的價格開始下跌,基本就預示著行業價格進入下跌通道。這家企業是全國 的獨立焦化企業之一,年化產能660萬噸左右。
(二)產能產量的變化、開工率、產能置換與新增、環保限產帶來的影響
1)開工率與產能產量
企業基本處于滿產狀態,目前開工率為90%左右,處在比較高的水平。產量約為660萬噸,主要銷往以唐山為代表的河北地區。
2)環保限產帶來的影響
去年這個時期限產基本在20%-30%,今年限產就在10%左右,今年明顯比去年有松動。
3)產能置換與新增
企業六百六十萬噸的產能中,有一半以上的的產能基本上都是4.3米以下的焦爐,后期是全部需要更新換代的。
從兩個維度來看產能的置換與更新。從時間維度來看,主要的問題在于4.3米以下的焦爐的出清時間?我們了解到如果企業達到了清潔能源或者有清潔能源的指標,就可以在五年內進行改造完成。如果是沒有指標的就必須要在兩年內完成。企業目前受到產能產能置換帶來的產量影響較小。
從置換的維度來看,企業希望把4.3米焦爐的產能置換到另外一個區域,等到企業把新廠區建成后,就可以對老設備進行關停、拆除,整體對產量影響不大。
(三)焦化行業并購訴求越來越大,或成后期大趨勢
目前山西地區的產能置換基本是等量置換,少部分是減量置換。如果完成時間較早,可以進行等量置換,如果完成時間較晚,就可能要求是5:4的減量置換,時間上沒有明確界限。關于焦化企業并購的訴求與趨勢,目前焦化企業的分散度較高,從企業自身維度來看,要么就是做大并購其他企業,要么就是賺一筆錢之后退出。
我們和產業內人士交流后發現,大家對目前高利潤比較擔憂。大家普遍認知是利潤合理區間為每噸200-300元。在目前高利潤的情況下,如果行業沒有出清,穩定性是比較弱的。焦化行業的民企占比較高,大家很難通過一起限產的方式來價格,一些民營企業對于長期運行的預期也比較低,因此行業容易出現各種亂象。
(四)庫存及運輸情況
企業庫存目前為幾萬噸的水平,庫存較低,基本是幾天的水平。由于環保的影響,今年在廠內堆積庫存會有額外的環保成本,因此現在焦企傾向于將庫存堆放在港口或者多發貨給下游鋼廠,這是導致焦化庫存發生結構性變化的核心因素。企業的焦煤庫存有10天左右,以往同期是一周左右。今年存更多庫存主要是為了防止冬天的下雪導致焦煤出現短缺,但多增的量不算大。運輸方面,企業有650節自備車皮,基本能滿足企業發貨的總需求,這也是企業的一個核心競爭力。
(五)價格與利潤以及未來的價格調整
近期主要是高硫的焦煤和焦炭下跌,焦炭中主要是高品質焦炭下跌較少。A企業主要生產高品質焦炭,價格目前下跌了一輪,預計后期還有兩輪下跌。從其他地區來看,目前河北省已經開始第三輪提降,說明山西整體滯后于其他省份。但如果高品質焦炭開始下跌,也就意味整個行業的風險開傳導。
目前企業的噸鋼毛利為600元左右,高的時候能到700-800元。企業目前認為毛利處于較高水平,后期有一定讓利空間。關于具體的讓利空間,首先從上游的原材料角度來看,焦煤價格相對比較堅挺,一旦鋼鐵利潤壓縮會導致焦炭利潤壓縮,那么核心的底部就在于焦煤的價格。企業目前對焦煤現貨價格看好,認為目前較難受到黑色產業鏈傳導的影響。
實際上,受鋼材價格下跌影響,焦炭市場情緒持續轉弱,焦炭價格有被再次壓縮的可能。目前市場主要矛盾在于鋼企利潤偏低,原料市場盈利較高,鋼廠要求利潤重新分配,若鋼價繼續走弱,上游產業鏈也將隨著下行。“成本方面,焦煤偏強格局短期難以打破,但煤價經過連續上調,向上驅動力已顯不足,加上近期焦價承壓下行,煤價繼續上漲難度增大,焦煤大概率將持穩運行,成本端壓力減小。綜合來看,焦企盈利下行已成定局,與下游共同承擔市場壓力。”上海鋼聯煤焦研究員熊超說。山西地區與會企業人士告訴記者,近期市場悲觀情緒濃厚,受鋼材價格持續大幅度下跌影響,目前一些鋼廠已處于虧損狀態,高爐檢修與限產計劃已提上日程,考慮到后續日耗降低,現階段多以控制到貨降成本為主,甚至有少數鋼廠直接通知停止3—5天到貨,短期看焦炭市場弱勢局面難改。
按GB2102-88規定。鋼管包裝分三種:捆扎、裝箱、涂油捆扎或涂油裝箱。 鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強度相同時,重量較輕,是一種經濟截面鋼材,廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節約材料和加工工時,如滾動軸承套圈、千斤頂套等,已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料,槍管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下,圓面積 ,用圓形管可以輸送更多的流體。此外,圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時,受力較均勻,因此,絕大多數鋼管是圓管。
但是,圓管也有一定的局限性,如在受平面彎曲的條件下,圓管就不如方、矩形管抗彎強度大,一些農機具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據不同用途還需有其他截面形狀的異型鋼管。
1.結構用無縫鋼管(GB/T8162-2008)是用于一般結構和機械結構的無縫鋼管。
2.流體輸送用無縫鋼管(GB/T8163-2008)是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管。
3.低中壓鍋爐用無縫鋼管(GB3087-2008)是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優質碳素結構鋼熱軋和冷拔(軋)無縫鋼管。
4.高壓鍋爐用無縫鋼管(GB5310-2008)是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優質碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管。
5.化肥設備用高壓無縫鋼管(GB6479-2000)是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma的化工設備和管道的優質碳素結構鋼和合金鋼無縫鋼管。
6.石油裂化用無縫鋼管(GB9948-88)是適用于石油精煉廠的爐管、熱交換器和管道無縫鋼管。
7.地質鉆探用鋼管(YB235-70)是供地質部門進行巖心鉆探使用的鋼管。
8.金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。
9.石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種,車絲管用接頭聯結,不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯結。
10.船舶用碳鋼無縫鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃,合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。
11.汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。
12.柴油機用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。
13.液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。
14.冷拔或冷軋精密無縫鋼管(GB3639-83)是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等,可以大大節約機械加工工時,提高材料利用率,同時有利于提高產品質量。
15.結構用不銹鋼無縫鋼管(GB/T14975-1994)是廣泛用于化工、石油、輕紡、醫療、食品、機械等工業的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴)和冷拔(軋)無縫鋼管。
16.流體輸送用不銹鋼無縫鋼管(GB/T14976-1994)是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴)和冷拔(軋)無縫鋼管。
17.異型無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管(代號為D)、不等壁厚異型無縫鋼管(代號為BD)、變直徑異型無縫鋼管(代號為BJ)。異型無縫鋼管廣泛用于各種結構件、工具和機械零部件。和圓管相比,異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數,有較大的抗彎抗扭能力,可以大大減輕結構重量,節約鋼材。
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