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橋梁護(hù)欄質(zhì)量控制：模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測的鋼筋位置要精卻。模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。護(hù)欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5％，深度不超過10mm。質(zhì)量控制同一跨內(nèi)的單側(cè)護(hù)欄應(yīng)澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。護(hù)欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯(cuò)臺、當(dāng)?shù)仄秸取?dāng)?shù)赝庥^質(zhì)量問題要及時(shí)處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。護(hù)欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。


不銹鋼護(hù)欄表面光潔，不易生銹，能夠在潮濕、同城多雨或腐蝕性強(qiáng)的環(huán)境中長期使用，減少了因腐蝕而導(dǎo)致的損壞和維修成本。 不銹鋼護(hù)欄具有現(xiàn)代感和時(shí)尚感，能夠與各種建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)，整體美觀度。同時(shí)，其表面光滑，易于清潔，能夠保持長久的潔凈度。 不銹鋼護(hù)欄采用堅(jiān)固的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠承受較大的沖擊力和壓力，確保在車輛或行人撞擊時(shí)不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形或倒塌。 不銹鋼護(hù)欄的防護(hù)能力強(qiáng)，能夠有效防止車輛或行人意外沖出橋面或道路，保障行人和車輛的。 不銹鋼護(hù)欄在生產(chǎn)和使用過程中不會(huì)對環(huán)境造成污染，符合環(huán)保要求。同時(shí)，其耐用性高，減少了因頻繁更換護(hù)欄而產(chǎn)生的資源浪費(fèi)。



防撞護(hù)欄欄桿可以劃分橋梁河道防護(hù)，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、當(dāng)?shù)胤雷残阅艿葎澐帧０丛O(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、當(dāng)?shù)貥蛄褐醒敕指魩ёo(hù)欄和人行、當(dāng)?shù)剀嚨婪纸缣幾o(hù)欄。由于汽車與混凝，波形護(hù)欄相撞時(shí)，在瞬間沖擊荷載的作用下，波形護(hù)欄基本上不移動(dòng)、當(dāng)?shù)夭蛔冃危鲅谶^程中的能量吸收一是靠汽車本身的塑性變形，二是靠汽車與波形護(hù)欄之間的摩擦接觸，三是靠汽車沿著波形護(hù)欄的爬高和汽車行駛方向的改變，而汽車行駛方向的改變則有利于使汽車恢復(fù)到正常行駛方向，所以混凝土波形護(hù)欄的截面形狀和尺寸(高度、當(dāng)?shù)貙挾鹊?直接影響 碰撞的效果.目前，國內(nèi)外混凝土波形護(hù)欄一般都采用上、當(dāng)?shù)叵码p截面的結(jié)構(gòu)形式，其下截面較緩，用于抬升汽車，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢能，減緩沖擊速度，而其上斜面較陡，用于攔截汽車跨越波形護(hù)欄。碰撞事故中，混凝土波形護(hù)欄對車輛的沖擊很大，不利于乘員的.目前僅在一些十分危險(xiǎn)的路段使用。





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