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進氣沖程是值往下運動時進氣門打開，排氣門關閉，從汽缸的上止電向下止點移動。由于向下移動上方的空間增大，氣缸內的壓力低于大氣壓力，此時空氣通過進氣門被到汽缸內，當運動到下止點時，汽缸內充滿了空氣。 壓縮沖程是指在由下止點往上止點運動的過程中，經下止點后在延續一定角度后進氣門關閉（主要是為了多新鮮空氣）。此時，排氣門仍然關閉，二手發電機汽缸處于密封狀態，由于向上運動，汽缸內的空氣被壓縮，壓力達到30kgf，溫度達到500攝氏度~750攝氏度，注意燃油噴入燃燒室時是上止點前一定角度而不是正好在上止點。 動力沖程是指柴油機將熱能轉化為機械能的過程，在這個沖程中，進氣門和排氣門仍然關閉，燃油在高溫壓的氣體中被壓燃后，汽缸內的其他迅速，從而推動向下運動，通過連桿使曲軸轉動而輸出動力，當被推。
燃料和潤滑油的質量要和柴油機的結構相適應。對潤滑油來說，影響的是粘度和抗氧化性，應根據柴油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。試驗表明，二手發電機柴油機的隨著轉速和負荷的增加而增加。因為負荷增加時，表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當轉速增加時，單位時間內的半加，而在同一功率下，轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機來說，有一個的工作轉速范圍。此外，柴油機經常加速、減速、停車和起動等不工作時，由于轉速和負荷的變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀態不，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉速低，機油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重的。使用環境的氣溫對柴油機的磨損也是有影響的。氣溫高時發動機易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加
故障排除方法：對供油過多的柴油機，適當供油量，控制在正常負荷之內運轉；對噴油器噴油壓力低的柴油機，及時修復或更換噴油器，噴油壓力；對供油過晚的康明斯發電機，應調節供油提前角。調節時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提前角為16-19度，相對幅度為25-25毫米，同時，使發動機的溫度保持在80-90℃。發電機廠家故障排除方法：對環作，使環的開口錯開120度或180度，環開口應避開銷孔和側壓力較大的方向；空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環槽高度以下；對導管與氣門桿間隙過大的，應更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫謾?從零配件外觀觀察：商標標識是否齊全、清晰。相比歪配件，正規產品的外包裝質量和圖案字體印刷效果更好，一些重要部件如化油器、分電器、發電機出租電機組等出廠時一般帶有說明書、合格證。配件上有無廠名和注冊商標是判斷真偽的要點。
化學因素：機組運行在有腐蝕性的氣體中，或發電機機組運行空間缺乏氧氣，換向器與碳刷的表面上一層自然形成銅氧化物薄膜遭到破壞，本已形成的、近似線性電阻的換向不復存在，在面重新形成氧化膜的過程中換向器火花加劇。 柴油機起動后應慢慢轉速，經檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行。發電機出租空載運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的。操作時，發電機出租操作人員應與帶電設備保持距離，并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應先斷開各分支開關，然后再斷開總開關，再進行四極雙投刀閘切換位置。
海光動力設備(黔東南市分公司)成立于2007年，擁有自主研發生產等部門，為不斷滿足 發電機市場與客戶的需求，公司不斷引進專業的研發人才及先進的生產設備。可按客戶要求研發生產各系列 發電機產品。為保證產品品質，公司制定有一系列完整的生產工藝規范，及對所有供應商與物料都有嚴格的甄選與管控制度。以限度從源頭管控品質，確保所有物料及工藝均符合相關的標準要求。公司的目標就在于通過持續提供新產品響應市場需求，堅持以“誠信為本，以質取勝”的經營理念，奉行“客戶至上”的經營方針，已得到客戶廣泛的認同和信任。竭誠為廣大新老客戶提供優質的 發電機產品、完善的服務，而保持行業地位。
