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張建平總監介紹，《工程造價咨詢企業服務清單》的出臺，對中國工程造價咨詢行業以及每一家造價咨詢企業都意義重大。在過去一段時期內，工程咨詢行業面臨著一定的惡性競爭局面，社會對于造價咨詢企業的定位與功能存在著認識模糊的困局，而造價咨詢企業受限于這些現狀，一直無法精準明確自身的專業定位，也難以在市場合作中更好地獲得客戶對其專業的尊重。本次《工程造價咨詢企業服務清單》出臺，首次從全國性行業協會的層面出發，吸收了一批國內領先的造價咨詢企業實踐經驗，為國內造價咨詢行業制訂了一份規范化的“綱領性”文件，明確了在合同中應該約定的服務項目、服務內容、服務質量和與之對應的服務價格——《工程造價咨詢企業服務清單》的出臺，為造價咨詢企業的收費提供了一個標準化依據，從此之后造價咨詢企業可以提供“問癥開藥”般的專業化清單式服務，等于是在造價企業咨詢與服務客戶之間劃定了一個公平、公開的“合作邊界”，有效了對造價咨詢服務性質的專業肯定。因此，這也是造價咨詢行業進行自我規范的一份“專業宣言”。造價咨詢企業將會迎來憑專業獲得尊重、以服務質量進行市場競爭的改革深化時代。
【可行性研究報告案例展示】據發展和改革委員會發布“發展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
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