以下是:內蒙古阿拉善市采購鋼板必看-質量優(yōu)的產品參數
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45號鋼 化學成分： 含碳（C）量是0.42~0.50%，Si含量為0.17~0.37%，Mn含量0.50~0.80%，Cr含量<=0.25%。 熱處理 熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600. 45號鋼為 優(yōu)質碳素結構用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做 ：鋼管、模板,梢子,導柱等,但須熱處理 。 1. 45號鋼淬火后沒有回火之前，硬度大于HRC55（ 可達HRC62）為合格。 實際應用的 硬度為HRC55（高頻淬火HRC58）。 2. 45號鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。 調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質＋表面淬火提高零件表面硬度。 鞍山鞍鋼 山東省眾鑫金屬材料公司是一家以鋼板現貨供應，精密鋼管、冷拉鋼生產加工的綜合類公司。 公司常年銷售首鋼、唐鋼、天鋼、鞍鋼、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等十大鋼廠鋼板，現貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結板、 耐磨板、 船板、 高錳板、悍達耐磨板等。 材質為：Q235、20#、45#、16Mn、NM360、NM400、NM450、NM500、hardox400耐磨板-hardox450耐磨板-hardox500耐磨板、42CrMo、20Mn2、40Mn2、20MnSi、27SiMn、20Cr、40Cr、10CrMoAL、20CrMnMo、12CrMoVNi、30CrMnSiA等。 鋼板切割可供規(guī)格：0.6mm-480mm（厚）*4m-12m（寬）。 擁有生產精密鋼管的20、30、40、60、80、120、180軋機共12臺，并擁有專業(yè)退火爐兩臺，擁有生產冷拉鋼的拋丸除磷機、縮口機、調直機、罩式 電退火爐等設備數十臺，采用先進環(huán)保的冷拔、滾拉等組合工藝組織生產。材質為：10#、20#、35#、45#、20G、Q345（16Mn）、27SiMn 、20A、40Mn2、45Mn2、40MnB、20MnVB、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、38CrSi、12CrMo、20CrMo、35CrMo、42CrMo、12Cr MoV、12Cr1MoV、40CrNiMoA、45CrNiMoVA、20G、20MnG、25MnG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG等。
當初空客給這架巨無霸取名A380，一方面因為數字“8”的形狀表意“雙層”，指向A380的雙層客艙設計，還希望討好熱衷幸運數字的亞洲客戶。空客又失敗了。A380吸引到的亞洲客戶，目前只有新加坡航空、大韓航空、韓亞航空等少數幾家公司。
擁有14億人口、快速城市化的中國，一直被空客當成反轉A380命運的陣地。2013年，前空客民用飛機總裁兼CEO法布里斯·布利葉斷言，未來20年中國市場對A380的需求將會超過200架。
遺憾的是，中國客戶一共只買了5架A380， 購買者是南方航空。
2011年10月 架A380交付，因為長時間都被南方航空投放于國內航線，利用率過低，連續(xù)四年處于虧損狀態(tài)。
在追求效率的中國，“中國的航空公司更希望提供點對點的飛行(直飛)，而不是通過航空樞紐中轉，因此A380并沒有那么受歡迎。”Richard認為。
這在于中國的航空中轉樞紐發(fā)展情況，同樣偏離了空客的判斷。
北京首都機場2018年的旅客吞吐量，首次超過1億人次，增長5.4%。北京確系整個
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