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資本市場改革和土地改革。會議提出堅持以改革開放為動力(730局會議為堅持推進改革開放)，并把深化經濟體制改革作為6大重點工作之一(去年為加快經濟體制改革)，預示2020年改革的力度與深度有望加大。具體方向上，繼續提示關注本次會議明確提到的幾個方向，包括：國資國企改革(共3處提及。8并明確要制定實施國企改革三年行動方案)，土地改革，財稅體制改革。尤其是國企改革2020年有望迎來制度紅利的春天繼續提示促改革(改制度)將成為2020年的關鍵詞金融體制改革等方面。
按現行國內成品油價格機制測算，本輪（12月16日24時）汽柴油或因上調幅度不足50元/噸而擱淺。  指出，要求中石油，中石化，中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行價格政策的行為，維護正常市場秩序。風險提示：政策效果不及預期。中美貿易談判超預期演化據消息。自2019年12月2日國內成品油價格調整以來。國際市場油價小幅波動。



將以產定銷轉為以銷定產，更加關注渠道的程度，并對合理的庫存達成共識。同時，經銷商要將核心的競爭力聚焦到運營效率，提高消費者體驗和滿意度上。  產業發展司處長吳衛認為，中國汽車產業理應承擔新的使命，要做到三個方面， ，必須擺脫依附于人和受制于人，真正形成自立，自強。沈進軍認為敢于創新的優勢。第二。必須對其進行重構目前以產品為導向的汽車產業鏈模式已經不可持續。要建立以客戶價值為中心的生態圈。汽車生產企業應改變生產方式。
破除市場障礙和利益分割，尤其是要破除車輛流通中的障礙，使得產業循環更加暢通。繼續發揮市場的主體作用，實現產業結構進一步優化，防范風險和無序發展，尤其是有效地防控產能結構過剩風險，去除落后無效產能和僵尸企業。  近日，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）發布2019年及2020年車市預測報告，預計2019年中國市場汽車銷量2583萬輛。吳衛指出同比下降8%。對汽車產業發展充滿心。促進改革同時要繼續穩定市場預期預計2020年汽車銷量小幅下降2%，銷量正增長拐點或出現在2023年。業內分析人士指出，影響車市的負面因素將逐漸弱化。2028年銷量將達到3300萬輛，千人汽車保有量接近290輛。






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