以下是:頂管施工廠家實地貨源的產品參數 

頂管施工廠家實地貨源,快通管道工程有限公司(阿里分公司)為您提供頂管施工廠家實地貨源,聯系人:羅紀成,電話:13882223778、13618052118,QQ:1396994351,請聯系快通管道工程有限公司(阿里分公司),發貨地:成都成華區雙林北橫路131號。  西藏自治區,阿里地區  阿里地區是西藏自治區面向南亞開放的橋頭堡、屏障西部戰略要地、中國礦產資源儲備基地、中國西部重要的交通物流樞紐和高原特色牧業生產基地，也是岡底斯國際旅游合作區、生態屏障的核心區域。阿里地區平均海拔4500米，有“千山之宗，萬水之源”之稱，喜馬拉雅山、岡底斯山、喀喇昆侖山、昆侖山平行排列。岡仁波齊、古格王國遺址、托林寺、札達土林等均為旅游景點。


  
想要了解頂管施工廠家實地貨源產品的魅力？視頻為你揭曉答案！
以下是:頂管施工廠家實地貨源的圖文介紹 



	頂管施工施工工藝


	1、機頭選型：


	根據地質報告，并結合本公司的施工經驗，頂管機頭決定采用氣壓平衡網格（水沖）式機頭進行施工。該機頭在頂進過程中，通過氣壓平衡正面土壓穩定機頭，減少外部土體對周圍地面的影響。


	2、頂進設備及頂進工藝


	（1）主頂：


	采用4臺200噸/臺千斤頂作為主頂，千斤頂行程為1.4米。千斤頂動力由油泵提供。千斤頂后端用道木和分壓環將反力均勻作用于工作井，前端頂進分壓環，頂鐵將頂力傳至管節。分壓環制作具有足夠的剛性，與管端面接觸相對平整，無變形。


	（2）中繼間：


	在長距離頂進過程中，當頂進阻力超過容許總頂力時，無法一次達到頂進距離時，須設置中繼間分段接力頂進。本頂管工程在頂進長度超過100米時，考慮在機頭后設置一只中繼間，并采用觸變泥漿注漿工藝。


	中繼間由前殼體、千斤頂及后殼體組成。前殼體與前接管連接，后殼體與后接管連接，前后殼體間為承插式連接，兩者間依靠橡膠止水帶密封，防止管道外水土和漿液倒流入管道內。


	每只中繼間安裝10個、每個頂力為30噸的千斤頂，千斤頂沿圓周均勻布置。千斤頂的行程為28厘米，用扁鐵制成的緊固件將其固定在前殼體上。鋼殼體結構進行精加工，保證其在使用過程中不發生變形。中繼間殼體外徑與管節外徑相同，可減少土體擾動、地面沉降和頂進阻力。


	當管道頂通以后，拆除千斤頂及各種輔件，外殼與管節內壁之間的間隙用細石混凝土填充。





	鋼管頂管施工


	

  鋼管頂管施工與混凝土管頂管施工  的區別在于鋼管的接頭是焊接的，呈剛性,而混凝 十管的接頭則呈柔性。由此帶來了鋼管頂管的利弊:有利的一面是如果在初始頂進中就掌握好 頂進的方向，則在以后的頂進中，管子一般也不太會產牛較大偏差,使管子頂進非常順刺。不利 的一而是如果頂進方向掌握得不好就不容易糾正過來。如果糾得過猛，還會出現管子變形、接 口脫開等毛病，甚至于會出現管子報廢的惡果。另外，鋼管頂進時的推力一般比同口徑的混凝 土管要低許多。這是因為鋼管管壁與土的庠擦系數較小，二是因為鋼管較輕，三是因為鋼管的 直線性好的緣故。


	

  頂進用鋼管必須保持一定的壁厚。壁厚與其口徑及埋深有直接關系。如果口徑小，其埋深 淺，壁厚可取小一些》如果管徑大，其埋深又較深，管子受到的土壓力就較大，容易產生變形，這 時壁厚應取厚一些，以保證敷設的鋼管有足夠的剛度。根據經驗公式，



鋼管的壁厚應為：t^aD+t" (13-1-1)式中：

f一一管壁厚度；


	?——經驗系數，取0. 01?0. 015之間；


	D——鋼管內徑； t" 腐蝕余量。?是一個經驗系數。


	

  但是，如果有特殊要求的，鋼管的壁厚則必須根據土質條件及要求，經 過計算后才能確定。f則是考慮管內通過的介質的性質和管周邊土壤的酸堿度來確定。管外的腐蝕量，如果是 在中性土壤中，每年約為〇. 1mm?0. 2mnu如果埋設的鋼管需用10年，則在初步計算出的厚 度基礎上加lnun?2nun即可。管內的腐蝕量則應視通過介質的性質，防腐層的設置方式以及 該介質中有無腐蝕性氣體逸出而定。如果鋼管^輸送的介質是偏酸或偏喊性的液體，或者有二 硫化氫等強腐蝕氣體逸出時，除了在鋼管內要采取較好的防腐撗施以外，^就要取大一些;相 反Y則應取小一些。防腐措施中，除了有各種防腐涂料外， 有效的防腐措施就是在鋼管內復 一層PVC塑料。這樣，無論何種腐蝕性的液體或氣體對管壁的腐蝕都很小。如果輸送普通的 水，則多用水泥漿噴涂在管內，防止水對管道的銹蝕。




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	發展過程


	

		

			世界上  個有據可查的關于頂管技術的記錄是在1892年，  的頂管施工作業是在1896~1900年間由美國北太平洋鐵路公 司(Northern Pacific Railroad Company)完成。我國頂管施工技術 起步較晚，自從1954年(也有認為是1953年的，無確切記載)在北京進行的  例頂管施工以來，我國從國外引進頂管技術已經正好半個世紀了，早期發展較慢，是以人工手掘式為主，設備非常簡陋，也無專門的從業人員，直至 1964年前后上海首次使用機械式頂管，上海的一些單位并進行了大口徑機械式頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達 120m，同時也開始利用中繼間的相關技術。在此以后，又進行了多種口徑、不同形式的機械頂管試驗，其中土壓式居多。由于當時的頂管掘進機的設計還停留在比較原始的階段，既沒有完整的設計施工理論和工藝作指導，也不考慮具體的地層條件，所以當時的頂管掘進機還不夠完善。土壓式頂管機當時分為上部出土和下部出土兩種，但都沒有引入土壓力的概念。其中，也搞了一些水沖頂管的試驗 。 1967年前后，上海已研制成功人不必進入管子的小口徑遙控土壓式機械頂管機，口徑有700mm-1050mm多種規格。在他們的施工實例中，有穿過鐵路、公路的，也有在一般道路下施工的。這些掘進機，全部是全斷面切削，采用皮帶輸送機出土。同時，已采用了液壓糾偏系統，并且糾偏油缸伸出的長度已用數字顯示。1978年前后，上海又研制成功適用于軟粘土和淤泥質粘土的擠壓法頂管，這種方法要求的覆土厚度較大(大于2倍的管外徑)，但施工效率比普通手掘式頂管提高1倍以上。上世紀80年代以來發展更為迅速，頂管施工技術無論在理論上，還是在施工工藝方面，都有了長足的發 展。1984年前后，我國的北京、上海、南京等地先后開始引進國外先進的機械式頂管設備，使我國的頂管技術上了一個新臺階。尤其是在上海市政公司引進了日本伊勢機(ISEKI)公司的800mm 直徑的Telemale頂管掘進機之后，國外的頂管理論、施工技術和管理經驗也進入中國，如土壓平衡理論、泥水平頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達120m，后在1988和1992年研制成功我國  臺多刀盤土壓平衡掘進機(DN2720mm)和  臺加泥式土壓平衡式掘進機(DN1440mm)，均取得了較令人滿意的效果。與此同時，對頂管技術的理論研究的關注逐年增強，開始出現了比較專業的技術人員，90年代后，以當時的頂管掘進機還不夠完善。2000年后，同濟大學等高校對頂管技術方面進行了不少專項課題研究，也取到了不少成果。在1998年，中國非開挖技術協會成立，標志著我國的頂管行業開始進入規范化發展。2002年中國非開挖技術協會批準成立北京、上海、廣州和武漢四個非開挖技術研究中心，非開挖管線技術列入科技的研究進一步深入。
		
	


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