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水中鋪設的 HDPE 實壁管常常采用漂浮的方法運輸到鋪設位置或者暫時存儲在水面上。因為 HDPE 的比重小于 1 ,兩端密閉的 HDPE 管空管有很大的浮力,同時又非常柔韌不怕波浪的沖擊,所以可以在波濤洶涌的大海上漂浮運輸。例如前面介紹到的法國蒙彼利埃市排海工程所采用的 20 根直徑 1600mm 長度 550m 的連續長管就是在挪威的工廠生產,在海面上分 4 批經過北海,大西洋,拖運到地中海邊的工地。使CPP601能夠有效實現海洋工程的綠色環保施工。 另外,CPP601鋪管船加入了世界十大船級社之一的ABS船級社。船上主要應用設備,救生系統等都經過ABS船級社的嚴格監督和驗收,確保了全船的可靠性。”于孝民告訴記者【
鋪管船共設有84個四人間,16個雙人間和8個單人間,可同時容納376人工作和生活。在鋪管船上的每個區域配備了救生用品,當船舶遭遇風險時,船上的報警系統,消防應急系統,以及救生艇,救生筏會即刻啟動,科學周密的管理機制能使海上作業風險受控, 程度保證船上員工的生命。 管道的兩側向上方翹起
在岸上安裝壓重塊是在管道已經連接好準備下水前進行。當管道下水時已經安裝好壓重塊,所以常常需要設置滑道讓附帶有壓重塊的管道能夠順利的滑入水中。在水面上安裝壓重塊是把沒有安裝壓重塊的管道下水,飄浮在水面上,然后用施工駁船上的吊車把管道的一部分吊上駁船,安裝好壓重塊后再吊回到水中去。為了避免管道過度的彎曲,施工的駁船要有離水很近的施工甲板。應適當選擇槽底寬度和開挖深度
混凝土澆筑時，切忌隨意往混凝土運輸車里加水，原因是為了保證混凝土配合比不至于因加水而發生紊亂，那問題來了，既然混凝土不能隨意加水，那水下混凝土該怎么辦？莫急，今天我們就來看水下混凝土的澆筑方法。
水深較淺時，可用傾倒法施工，水深較深時，可用豎管法澆注，一般配合比同陸上混凝土相同，但由于受水的影響，一般會比同條件下的陸上混凝土低一個強度等級，所以應提高一個強度等級，如要求達到C25，應配到C30。另外，還有一種加速凝劑的方法，比較可靠，但造價比較高【句子】水下混凝土強度等級不低于C25
1.折疊導管法采用導管法澆筑水下混凝土，適用于水深不超過15～25m的情況。導管的直徑為25～30cm，每節長1～2m，用橡皮襯墊的法蘭盤連接，底部應裝設自動開關閥門，頂部裝設漏斗。導管的數量與位置，應根據澆筑范圍和導管的作用半徑來確定。一般作用半徑不應大于3m。
2.折疊袋砌法 用袋砌法澆筑水下混凝土，系把混凝土半滿地裝入牢固的麻袋或布袋中，由潛水員在水下進行砌澆。袋的孔隙應能使砂漿滲出但不宜過大。采取這種澆筑方法，袋與袋之間的層面，雖然可以從袋孔中擠出的水泥漿互相膠結，但其整體性終究是很差的。此種混凝土的坍落度以5～7cm為宜，不得采用干拌混凝土。混凝土袋應交錯放置，相互靠緊。
3.折疊傾注法傾注法澆筑水下混凝土，可用于岸邊水深不起過1.5m的情況。新澆的混凝土堆用夯擊或振動等方法擠入已澆的混凝土體中，使只有前沿的混凝土坡面與水直接接觸。混凝土的坍落度以7～10cm為宜。采用此種方法應盡量縮短澆筑時間，在澆筑工作未完成之前，先澆的混凝土不得凝固。
4.折疊柔性管法柔性管法是采用柔性軟管輸送混凝土，利用周圍的水對軟管的壓力控制混凝土的下落速度。
5.折疊活底吊箱法活底吊箱法是將混凝土裝在能夠開底的密閉吊箱內，通過水層直達澆筑地點，然后開0.3～0.4m 底卸料。
6.折疊預填骨料壓漿法 水下預填骨料壓漿法，要求水泥砂漿具有一定的流動度和一定的抗離析能力。壓漿壓力與灌注漿液的稠度、預填骨料平均粒徑及要求擴散半徑有關。如果預填骨料平均粒徑在150mm以內，擴散半徑在1.5m以內，當水深為零時，管底出漿壓力約為50～150kPa。有水倉面，管底出漿壓力應再加上相應水深引起的水壓力。
水下混凝土澆筑是一項不能直觀的隱蔽施工過程，必須加強質量檢驗才能保證工程質量。特別是在澆筑過程中應隨時檢查是否按工藝規程進行。拆模后還應通過外觀檢查，必要時還要進行鉆芯檢查和進行壓水試驗。
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