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噴塑波形護(hù)欄板安裝的目的就是要遭受汽車等重物的碰撞，以變形的方式來吸收車輛碰撞帶來的能量，噴塑波形護(hù)欄板的防撞能力決定護(hù)欄板的使用性能。那么波形護(hù)欄防撞性能評價標(biāo)準(zhǔn)是如何的呢?
1)每一種等級的各種形式噴塑波形護(hù)欄均應(yīng)護(hù)欄板根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實車碰撞試驗。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、腳部護(hù)欄板性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三護(hù)欄板方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、大動態(tài)變形量和車輛運護(hù)欄板行軌跡等項目的測試。
2)車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命護(hù)欄板不受到嚴(yán)重傷害。
3)護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對護(hù)欄板車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護(hù)欄。
4)護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度護(hù)欄板應(yīng)小于碰撞角度的
5)碰撞后試驗車應(yīng)保持正常行護(hù)欄板駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。
6)在碰撞過程中，護(hù)欄板脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。
7)噴塑波形護(hù)欄的大動護(hù)欄板態(tài)變形量。
剛性護(hù)欄大動態(tài)變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護(hù)欄板式的護(hù)欄，如果用于橋梁護(hù)欄，其護(hù)欄的大動態(tài)變形應(yīng)小于或等于50cm:半剛性三波梁護(hù)欄大動態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護(hù)欄板護(hù)欄大動態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護(hù)欄大動態(tài)變形量的指標(biāo)。
8)以上評價要素的每一款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合護(hù)欄板本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，噴塑波形護(hù)欄板均應(yīng)視為改種護(hù)欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置改等級護(hù)欄的路段上使用。
1、歸納考慮
在進(jìn)行高速護(hù)欄板前期規(guī)劃時，應(yīng)該依據(jù)考慮路途條件、交通條件和交通狀況等各種條件。 一起規(guī)劃者應(yīng)了解路途環(huán)境，尤其是線形規(guī)劃、交通T程、交通和路途 交通、規(guī)范規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解路途建造、運用和修理各階段的狀況等相關(guān)專業(yè)，才干 極限地滿意護(hù)欄的運用要求，確保規(guī)劃優(yōu) 良。
2、量體裁衣
路途規(guī)劃目標(biāo)，尤其是主體規(guī)劃中的線形等目標(biāo)，再依據(jù)交通量預(yù)估車輛的運轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而斷定護(hù)欄的初始磕碰條件;
路側(cè)狀況，也即先斷定路側(cè)危險度，再依據(jù)此挑選相應(yīng)等級的護(hù)欄;
事端率， 也即依據(jù)已有的 事端資料挑選護(hù)欄;
與其他交通部分的合作。現(xiàn)在，城市路途的交通、限速目標(biāo)的斷定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)備的責(zé)任在交管部分，護(hù)欄的責(zé)任在路政部分，因而規(guī)劃者在進(jìn)行護(hù)欄規(guī)劃時，還應(yīng)了解交通，并歸納考慮與監(jiān)控、通訊等機(jī) 電體系之問的相互合作等。
3、防護(hù)能力強(qiáng)
這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有必定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。 城市路途交通量大，一旦發(fā)作事端。經(jīng)濟(jì)損失也大，而且簡單造成交通擁堵，所以滿意強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到必定的維護(hù)效果， 尤其是 在重載卡車經(jīng)過量大的路段，如中心分隔帶護(hù)欄的防撞才能強(qiáng)，就可以防止與對向車輛發(fā)作磕碰二次事端 。
4、導(dǎo)向才能好
這是指車輛磕碰護(hù)欄后，能夠順暢導(dǎo)出而不會反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)作二次事端。
5、經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)省土地
在滿意護(hù)欄防撞與導(dǎo)向功能的一起。也要極力減小護(hù)欄資料的用量以確保經(jīng)濟(jì)性。此外，我國的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因而應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄，以節(jié) 約空間，一起還可降低工程造價。
6、造型美觀
護(hù)欄應(yīng)與路途周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并可以經(jīng)過美化等手法來美化護(hù)欄 。
7、修理簡潔
發(fā)生事故后，如能在短時間內(nèi)對護(hù)欄進(jìn)行修復(fù)，可減少對交通的影響，防止或減輕交通擁堵，因而修理簡潔也很重要。
以上是常見地高速護(hù)欄板選擇的主要的方法供大家進(jìn)行參考，可以說高速護(hù)欄板的選擇是一門技術(shù)，也是一門學(xué)問，平時要不斷地進(jìn)行觀察，保證高速護(hù)欄板的質(zhì)量的不斷地進(jìn)行提高才好!
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在對高速護(hù)欄板進(jìn)行安裝過程中，都會有很高的要求，比如高度、距離都是有著非常嚴(yán)格的要求，看著雖然比較嚴(yán)苛，但是這些要求所針對的都是道路駕駛進(jìn)行，在對高速護(hù)欄板進(jìn)行安裝過程中，這些要求是不可忽視的。
高速護(hù)欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。
①兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
②三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。
標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。
為了給交通提供更好的保障，也為了交通事業(yè)能更好的發(fā)展，高速護(hù)欄板廠家會進(jìn)行不懈的努力，生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的高速護(hù)欄板。
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