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頂管施工廠家實地貨源

  • 公司: 快通管道工程有限公司(阿里分公司)
  • 價格:電聯(lián)
  • 聯(lián)系人:羅紀成
  • 更新時間:2025-05-26 04:45:57 ip歸屬地:阿里,天氣:多云,溫度:3-18 瀏覽次數(shù):3
  • 所在地:阿里
  • 標題:頂管施工廠家實地貨源
  • 來源: ktgdst
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頂管施工施工工藝
1、機頭選型:
根據(jù)地質(zhì)報告,并結(jié)合本公司的施工經(jīng)驗,頂管機頭決定采用氣壓平衡網(wǎng)格(水沖)式機頭進行施工。該機頭在頂進過程中,通過氣壓平衡正面土壓穩(wěn)定機頭,減少外部土體對周圍地面的影響。
2、頂進設(shè)備及頂進工藝
(1)主頂:
采用4臺200噸/臺千斤頂作為主頂,千斤頂行程為1.4米。千斤頂動力由油泵提供。千斤頂后端用道木和分壓環(huán)將反力均勻作用于工作井,前端頂進分壓環(huán),頂鐵將頂力傳至管節(jié)。分壓環(huán)制作具有足夠的剛性,與管端面接觸相對平整,無變形。
(2)中繼間:
在長距離頂進過程中,當頂進阻力超過容許總頂力時,無法一次達到頂進距離時,須設(shè)置中繼間分段接力頂進。本頂管工程在頂進長度超過100米時,考慮在機頭后設(shè)置一只中繼間,并采用觸變泥漿注漿工藝。
中繼間由前殼體、千斤頂及后殼體組成。前殼體與前接管連接,后殼體與后接管連接,前后殼體間為承插式連接,兩者間依靠橡膠止水帶密封,防止管道外水土和漿液倒流入管道內(nèi)。
每只中繼間安裝10個、每個頂力為30噸的千斤頂,千斤頂沿圓周均勻布置。千斤頂?shù)男谐虨?8厘米,用扁鐵制成的緊固件將其固定在前殼體上。鋼殼體結(jié)構(gòu)進行精加工,保證其在使用過程中不發(fā)生變形。中繼間殼體外徑與管節(jié)外徑相同,可減少土體擾動、地面沉降和頂進阻力。
當管道頂通以后,拆除千斤頂及各種輔件,外殼與管節(jié)內(nèi)壁之間的間隙用細石混凝土填充。





鋼管頂管施工


  鋼管頂管施工與混凝土管頂管施工 的區(qū)別在于鋼管的接頭是焊接的,呈剛性,而混凝 十管的接頭則呈柔性。由此帶來了鋼管頂管的利弊:有利的一面是如果在初始頂進中就掌握好 頂進的方向,則在以后的頂進中,管子一般也不太會產(chǎn)牛較大偏差,使管子頂進非常順刺。不利 的一而是如果頂進方向掌握得不好就不容易糾正過來。如果糾得過猛,還會出現(xiàn)管子變形、接 口脫開等毛病,甚至于會出現(xiàn)管子報廢的惡果。另外,鋼管頂進時的推力一般比同口徑的混凝 土管要低許多。這是因為鋼管管壁與土的庠擦系數(shù)較小,二是因為鋼管較輕,三是因為鋼管的 直線性好的緣故。

  頂進用鋼管必須保持一定的壁厚。壁厚與其口徑及埋深有直接關(guān)系。如果口徑小,其埋深 淺,壁厚可取小一些》如果管徑大,其埋深又較深,管子受到的土壓力就較大,容易產(chǎn)生變形,這 時壁厚應(yīng)取厚一些,以保證敷設(shè)的鋼管有足夠的剛度。根據(jù)經(jīng)驗公式,

鋼管的壁厚應(yīng)為:t^aD+t" (13-1-1)式中:
f一一管壁厚度;
?——經(jīng)驗系數(shù),取0. 01?0. 015之間;
D——鋼管內(nèi)徑; t" 腐蝕余量。?是一個經(jīng)驗系數(shù)。

  但是,如果有特殊要求的,鋼管的壁厚則必須根據(jù)土質(zhì)條件及要求,經(jīng) 過計算后才能確定。f則是考慮管內(nèi)通過的介質(zhì)的性質(zhì)和管周邊土壤的酸堿度來確定。管外的腐蝕量,如果是 在中性土壤中,每年約為〇. 1mm?0. 2mnu如果埋設(shè)的鋼管需用10年,則在初步計算出的厚 度基礎(chǔ)上加lnun?2nun即可。管內(nèi)的腐蝕量則應(yīng)視通過介質(zhì)的性質(zhì),防腐層的設(shè)置方式以及 該介質(zhì)中有無腐蝕性氣體逸出而定。如果鋼管^輸送的介質(zhì)是偏酸或偏喊性的液體,或者有二 硫化氫等強腐蝕氣體逸出時,除了在鋼管內(nèi)要采取較好的防腐撗施以外,^就要取大一些;相 反Y則應(yīng)取小一些。防腐措施中,除了有各種防腐涂料外, 有效的防腐措施就是在鋼管內(nèi)復(fù) 一層PVC塑料。這樣,無論何種腐蝕性的液體或氣體對管壁的腐蝕都很小。如果輸送普通的 水,則多用水泥漿噴涂在管內(nèi),防止水對管道的銹蝕。



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頂管施工廠家實地貨源

發(fā)展過程

世界上 個有據(jù)可查的關(guān)于頂管技術(shù)的記錄是在1892年, 的頂管施工作業(yè)是在1896~1900年間由美國北太平洋鐵路公 司(Northern Pacific Railroad Company)完成。我國頂管施工技術(shù) 起步較晚,自從1954年(也有認為是1953年的,無確切記載)在北京進行的 例頂管施工以來,我國從國外引進頂管技術(shù)已經(jīng)正好半個世紀了,早期發(fā)展較慢,是以人工手掘式為主,設(shè)備非常簡陋,也無專門的從業(yè)人員,直至 1964年前后上海首次使用機械式頂管,上海的一些單位并進行了大口徑機械式頂管的各種試驗和相關(guān)的一些理論研究。當時,口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達 120m,同時也開始利用中繼間的相關(guān)技術(shù)。在此以后,又進行了多種口徑、不同形式的機械頂管試驗,其中土壓式居多。由于當時的頂管掘進機的設(shè)計還停留在比較原始的階段,既沒有完整的設(shè)計施工理論和工藝作指導(dǎo),也不考慮具體的地層條件,所以當時的頂管掘進機還不夠完善。土壓式頂管機當時分為上部出土和下部出土兩種,但都沒有引入土壓力的概念。其中,也搞了一些水沖頂管的試驗 。 1967年前后,上海已研制成功人不必進入管子的小口徑遙控土壓式機械頂管機,口徑有700mm-1050mm多種規(guī)格。在他們的施工實例中,有穿過鐵路、公路的,也有在一般道路下施工的。這些掘進機,全部是全斷面切削,采用皮帶輸送機出土。同時,已采用了液壓糾偏系統(tǒng),并且糾偏油缸伸出的長度已用數(shù)字顯示。1978年前后,上海又研制成功適用于軟粘土和淤泥質(zhì)粘土的擠壓法頂管,這種方法要求的覆土厚度較大(大于2倍的管外徑),但施工效率比普通手掘式頂管提高1倍以上。上世紀80年代以來發(fā)展更為迅速,頂管施工技術(shù)無論在理論上,還是在施工工藝方面,都有了長足的發(fā) 展。1984年前后,我國的北京、上海、南京等地先后開始引進國外先進的機械式頂管設(shè)備,使我國的頂管技術(shù)上了一個新臺階。尤其是在上海市政公司引進了日本伊勢機(ISEKI)公司的800mm 直徑的Telemale頂管掘進機之后,國外的頂管理論、施工技術(shù)和管理經(jīng)驗也進入中國,如土壓平衡理論、泥水平頂管的各種試驗和相關(guān)的一些理論研究。當時,口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達120m,后在1988和1992年研制成功我國 臺多刀盤土壓平衡掘進機(DN2720mm)和 臺加泥式土壓平衡式掘進機(DN1440mm),均取得了較令人滿意的效果。與此同時,對頂管技術(shù)的理論研究的關(guān)注逐年增強,開始出現(xiàn)了比較專業(yè)的技術(shù)人員,90年代后,以當時的頂管掘進機還不夠完善。2000年后,同濟大學(xué)等高校對頂管技術(shù)方面進行了不少專項課題研究,也取到了不少成果。在1998年,中國非開挖技術(shù)協(xié)會成立,標志著我國的頂管行業(yè)開始進入規(guī)范化發(fā)展。2002年中國非開挖技術(shù)協(xié)會批準成立北京、上海、廣州和武漢四個非開挖技術(shù)研究中心,非開挖管線技術(shù)列入科技的研究進一步深入。



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