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鋼鐵工業已經從過去依靠投資驅動發展為主的規模擴張階段，進入到以創新為主的優化升級階段。在此背景下，鋼鐵工業需建設以質量為中心的品牌評價體系，推進由制造商向服務商轉變，增加高端鋼材品種的供給能力。
它的作用是保護出漿孔，當注漿管預埋在施工縫時可以阻止混凝土里的細小顆粒進入管體內，而當在注漿管注漿時在內部一定的壓力作用下有能打開以便液體均勻的向外流，外層為加固編織網。
夏農指出，鋼鐵行業兼并重組的發展目標，組建全球范圍內有較強競爭力的超級特大型鋼鐵集團、具有區域市場主導能力的特大型鋼鐵集團，和一批專用產品優勢明顯、自我發展能力強的專業化龍頭企業。
全聯冶金商會會長張志祥表示，2017年我國前十家鋼企產量占全國不足37%，距60%的鋼鐵產業集中度目標還有較大差距。需要注意的是，我國與發達相比，鋼鐵行業仍面臨集中度低的問題。據相關機構監測數據顯示，2017年，韓國前兩家鋼鐵企業累計產量占全國總產量的比例為89.2%；日本前三家鋼鐵企業產量占全國總產量的比例為81.5%；前四家鋼鐵企業產量占全國總產量的78.0%；美國前三家鋼鐵企業產量占全國總產量的57.7%。
但治污本就該對標“臻于至善”的高標準，盡量不留死角和盲區，也不可責任懈怠。而編造工作臺賬玩“穿越”等低級錯誤，監測點附近灑水，黑臭水體治理敷衍了事等，也是“問題連著問題”，說明死角不少。就此看，環保督察組的直陳問題，也是鞭策與敦促。接下來，想必當地也會掀起整改大動作。而重拳整改，必須伴以實實在在的問責行動。在有些部門被點名的情況下，當地面對環保督察組給出的問題清單，顯然要在交出一份整改清單之外，也拿出一份問責清單：對于那些瀆職失職者，必須嚴肅問責。
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本報記者王琳琳張洪杰北京報道9月5日，工信部對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》（以下簡稱“第12批《目錄》”）進行了公告，共有112家企業的486款新能源車型入圍。與此同時，《新能源汽車推廣應用車型目錄（第8批）》也隨之發布，共有2538款車型入圍。據悉，此次第12批《目錄》的公布距離《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十一批）》（以下簡稱“第11批《目錄》”）時隔整整兩個月。
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