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雖然房地產行業的銷售情況略有好轉，但要轉化為增加投資、從而拉動鋼鐵消費量，尚需較長時間。短期鐵礦石市場供應偏緊，因此港口價格十分堅挺。但從后期來看，隨著國外礦發貨量逐漸恢復正常，加上路途運輸時間，從7月中旬起國內港口的鐵礦石庫存很可能將重新反彈，現貨鐵礦石價格也會下跌，相對利好鋼鐵行業，但幅度有限。
可見，對于鋼鐵行業而言，短期難以看到經營好轉的曙光，42CrMo鋼板未來企業的希望或寄托于行業內部的整合。鋼鐵“十三五”規劃涉及轉型升級的內容較多，各個企業的側重點也不一樣，但都需要注重結構調整、節能環保和科技進步。到2025年末，鋼鐵行業將實現產能集中度達到60%的目標，形成3家至5家****鋼鐵企業集團，將目前300多家鋼鐵企業壓縮到30家至40家。
這些目標的實現集中在未來十年，其中“十三五”期間將是重要的時間節點，這期間不排除大規模的合并潮。中國全聯中小冶金企業商會名譽會長趙喜子表示，兼并重組是化解產能過剩的一個重要通道，但由于被兼并企業和員工的退出通道不明確，企業主體缺乏積極性，導致迄今為止鋼鐵行業兼并重組效果不太明顯。
分析師同時解釋稱：“雖然硅鋼堪稱鋼材的工藝品，但是其成分要求特別高而且難冶煉，中國鋼企的硅鋼在國際市場根本沒有競爭力，壟斷的結果只會是損害中國消費者。對此，分析師向記者表示，“根據現有條件看，寶鋼武鋼合并的有利條件，只是同屬于國資委，不存在體制和所有人等條件障礙這兩點而已。武漢42CrMo鋼板早盤預測：盤整趨弱。但是由于兩家鋼企不在同一個省份，而且鋼材品種上也不能形成互補的效果，綜合來看，寶鋼和武鋼目前沒有合并的理由，兩家鋼企的澄清公告也證明了這一點”。今年兩會政府工作報告指出，2015年經濟發展的主要目標是國內生產總值增長7%左右。
而在近日召開的2015中國發展高層論壇上，學者也給出了各種不同的預測。
國務院發展研究中心副主任劉世錦認為，2015年中國經濟增速在去年7.4%的基礎上還會有所下降，但通過努力仍有條件實現7%的目標。
經濟學家林毅夫則認為，中國8%的增長****仍可維持10年。筆者認為，“7%”是國內生產總值增長的基數，“左右”是變化的“彈性”，42CrMo鋼板向“左”運行可能是高于7%，向“右”運動可能是低于7%，其間幅度有多大不得而知。姑且就以7%的增長速度，算一算，對鋼鐵業帶來多大影響?2014年，我國粗鋼產量達到8.23億噸，同比增長0.89%，不足1個百分點。
從優特鋼商家反饋的情況來看，上周優特鋼市場成交一般，價格企穩。商家反映，近期主流優特鋼企業發布的價格政策多以穩中略漲為主，可見，目前優特鋼價格已處于相對低位，且處于盈虧邊緣，主流鋼企多以減產保價為策略。從社會庫存角度看，由于鋼市低迷，商家隊伍萎縮，社會庫存持續下降。目前，商家庫存較低，因此保價意識較強。
的確，在10多年前，彼時進口鐵礦石價格上漲曾經高達19.5%、71.5%、96.5%等等非常“離譜”的幅度，遠遠大于鋼材市場價格隨之帶動的漲幅。我們還記得，在2007年之后，三大礦山巨頭生產的鐵礦石國際市場價格多在100美元/噸以上波動起伏。2011年2月國際鐵礦石價格曾經突破190美元/噸，并一度觸及200美元/噸。而如今，時過境遷，受世界經濟不景氣、生產過剩、需求下降等大環境的影響，國際礦山巨頭再無咄咄逼人之勢，恰恰相反，42CrMo鋼板價格一落千丈、跌得很慘。尤其是在2015年，進口鐵礦石(62%澳礦)價格曾跌破40美元/噸。這與幾年前的高峰價格相比，相當于跌了幾個跟頭。即使取2011年進口鐵礦石峰值價格為160美元/噸，也下降了75%。相應時期的鋼材峰值價格大約為5000元/噸，而2015年鋼材****價格大約為1800元/噸，下降幅度為64%。顯然，鋼材價格下降的幅度尚不及進口鐵礦石價格下降的幅度大。
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