以下是:綏化市安達市無縫管本地廠家放心購買的產品參數
范圍 無縫管本地買供應范圍覆蓋黑龍江省 綏化市 北林區、望奎縣、蘭西縣、青岡縣、慶安縣、明水縣、綏棱縣、安達市、肇東市、海倫市等區域。 【天鋼友聯】為您提供北林焊管庫存齊全廠家直供、望奎焊管精心打造、蘭西焊管定制不額外收費、明水焊管海量現貨直銷、海倫焊管一個起售等多元產品與服務。無縫管本地廠家放心購買_天鋼友聯管道科技(安達市分公司),聯系人:周經理,大邱莊鎮源通大廈B座203 發貨到 黑龍江省 綏化市 北林區、望奎縣、蘭西縣、青岡縣、慶安縣、明水縣、綏棱縣、安達市、肇東市、海倫市。 黑龍江省,綏化市,安達市 安達市，黑龍江省轄縣級市，由綏化市代管，地處黑龍江省西南部松嫩平原腹地，與世界石油名城大慶毗鄰接壤，周圍與青岡、蘭西、肇東、肇州、林甸5個市縣為鄰，位于哈大齊經濟帶的黃金地段，是哈大齊工業走廊的重要節點城市，全市總面積3586平方千米。2021年末，常住人口347584人，共有漢、回、蒙、朝等14個民族。
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期貨日報記者獲悉，原煤產量方面，2018年陜西、內蒙增幅較大，甘肅、寧夏同比下降，青海、新疆基本持平。
甘其毛都口岸(288)是我國重要的三個蒙古煤進口口岸之一，主要以進口主焦煤居多。目前從事進口蒙古國南戈壁省煤炭的企業現有106家，煤炭整體通關時間在7—15天。當地及周邊地區建有較多洗煤廠，總體洗煤能力在5000萬噸左右，但由于進口量有限，以及資金實力等原因，洗煤廠整體開工率較低。口岸日通車量在1200車左右，年通關量約1750萬噸。但今年下半年以來，口岸通關不順，通關時間有所增加。策克口岸進口則以三分之一焦為主，年通關量1350萬—1400萬噸。
烏海及周邊地區集中了超過20家焦化企業，烏海、鄂爾多斯(主要為棋盤井地區)等地焦化產能共3430萬噸。其中生產規模 的為神華集團，焦炭設計年產能在570萬噸，其他焦化企業產能多集中于100萬噸附近，200萬—300萬噸產能的焦化企業相對較少，60萬噸及以下產能的焦化企業僅2家左右。由于煤炭及生產成本等原因，當地焦炭大多為二級焦(A13.5,S0.8，CSR58)，部分大型焦企生產一級焦或高硫一級焦，供應周邊及河北、赤峰等地鋼廠。
一、調研分享：山西某大型焦化企業
(一)企業生產經營概況：大型焦化企業，年產能660萬噸
本次調研的 家企業在山西乃至全國都非常有定價權，這家企業的價格在全國領先，所生產的焦炭品質較高，如果這家企業報出的價格開始下跌，基本就預示著行業價格進入下跌通道。這家企業是全國 的獨立焦化企業之一，年化產能660萬噸左右。
(二)產能產量的變化、開工率、產能置換與新增、環保限產帶來的影響
1)開工率與產能產量
企業基本處于滿產狀態，目前開工率為90%左右，處在比較高的水平。產量約為660萬噸，主要銷往以唐山為代表的河北地區。
2)環保限產帶來的影響
去年這個時期限產基本在20%-30%，今年限產就在10%左右，今年明顯比去年有松動。
3)產能置換與新增
企業六百六十萬噸的產能中，有一半以上的的產能基本上都是4.3米以下的焦爐，后期是全部需要更新換代的。
從兩個維度來看產能的置換與更新。從時間維度來看，主要的問題在于4.3米以下的焦爐的出清時間?我們了解到如果企業達到了清潔能源或者有清潔能源的指標，就可以在五年內進行改造完成。如果是沒有指標的就必須要在兩年內完成。企業目前受到產能產能置換帶來的產量影響較小。
從置換的維度來看，企業希望把4.3米焦爐的產能置換到另外一個區域，等到企業把新廠區建成后，就可以對老設備進行關停、拆除，整體對產量影響不大。
(三)焦化行業并購訴求越來越大，或成后期大趨勢
目前山西地區的產能置換基本是等量置換，少部分是減量置換。如果完成時間較早，可以進行等量置換，如果完成時間較晚，就可能要求是5：4的減量置換，時間上沒有明確界限。關于焦化企業并購的訴求與趨勢，目前焦化企業的分散度較高，從企業自身維度來看，要么就是做大并購其他企業，要么就是賺一筆錢之后退出。
我們和產業內人士交流后發現，大家對目前高利潤比較擔憂。大家普遍認知是利潤合理區間為每噸200-300元。在目前高利潤的情況下，如果行業沒有出清，穩定性是比較弱的。焦化行業的民企占比較高，大家很難通過一起限產的方式來價格，一些民營企業對于長期運行的預期也比較低，因此行業容易出現各種亂象。
(四)庫存及運輸情況
企業庫存目前為幾萬噸的水平，庫存較低，基本是幾天的水平。由于環保的影響，今年在廠內堆積庫存會有額外的環保成本，因此現在焦企傾向于將庫存堆放在港口或者多發貨給下游鋼廠，這是導致焦化庫存發生結構性變化的核心因素。企業的焦煤庫存有10天左右，以往同期是一周左右。今年存更多庫存主要是為了防止冬天的下雪導致焦煤出現短缺，但多增的量不算大。運輸方面，企業有650節自備車皮，基本能滿足企業發貨的總需求，這也是企業的一個核心競爭力。
(五)價格與利潤以及未來的價格調整
近期主要是高硫的焦煤和焦炭下跌，焦炭中主要是高品質焦炭下跌較少。A企業主要生產高品質焦炭，價格目前下跌了一輪，預計后期還有兩輪下跌。從其他地區來看，目前河北省已經開始第三輪提降，說明山西整體滯后于其他省份。但如果高品質焦炭開始下跌，也就意味整個行業的風險開傳導。
目前企業的噸鋼毛利為600元左右，高的時候能到700-800元。企業目前認為毛利處于較高水平，后期有一定讓利空間。關于具體的讓利空間，首先從上游的原材料角度來看，焦煤價格相對比較堅挺，一旦鋼鐵利潤壓縮會導致焦炭利潤壓縮，那么核心的底部就在于焦煤的價格。企業目前對焦煤現貨價格看好，認為目前較難受到黑色產業鏈傳導的影響。
二、調研分享：山西區域型焦煤焦炭一體化企業
(一)企業的經營概況
我們調研的這家企業是區域性龍頭企業，產能為200萬噸，是小型焦化企業的代表。
(二)產能產量的變化、開工率、產能置換與新增、環保限產帶來的影響
企業當前開工率為80%左右，受到一定環保限產的影響。今年保城市供暖情況的要求比較高。去年由于政策一刀切的原因，山西省的供暖出現一定問題，因此今年那么今年做了一些調整，目前限產幅度為20%左右。
目前企業全部是4.3米以下的焦爐，由于設備較新，各項指標較好，生產的焦炭基本是一級焦。
(三)庫存以及運輸情況
企業目前低庫存運行，維持2-3天的常規性庫存。下游主要是河北的中大型鋼廠，下游庫存大概十天左右，相比之前有一定，但幅度也不算大。由于企業也有四大焦煤的礦，不會出現冬季短缺的現象，因此企業目前基本沒有焦煤庫存。
運輸可能會成為近期影響企業利潤的核心。這家企業沒有自己的火車專線，近期需要用貨運代替火運，每噸成本增加60-80元。時間越往后，成本壓力會逐漸增強。因為往年十一月中下旬的時候，火車皮一般已經比較緊張，今年火運緊張局面的時間早于去年。另外今年保動力煤(603,0.20,0.03%)，運輸資源向動力煤傾斜，后面的春運也會給運輸帶來一定壓力。總之貨運會給企業帶來額外成本。
貨運成本可能會在一月中后旬出現一定好轉，這涉及到企業自身在微觀層面的觀察。對于鐵路的管理局來說，如果鐵路前十一個月都保持運行， 一個月會相對消極怠工。那么到了第二年1月份時就有新的指標，做事也開始有更高的積極性，因此火運可能在1月中下旬開始好轉。
(四)價格與利潤以及未來的價格調整
目前企業一級冶金焦的價格在2700-2800元/噸，明顯高于市場平均價格。一方面原因是在于企業生產的是一級焦。另一個重要原因在于企業對鋼廠存在賒銷的行為。賒銷包含鋼廠付的額外成本，因此導致目前較高的價格。企業利潤為600元/噸左右，基本上位于全年較高的水平。企業也觀察到近期鋼價下跌已形成了一種趨勢，對上游產生了比較大的影響，企業目前還未進行下調，樂觀預期未來會進行一到兩輪下調。
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