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源頭工廠講究信譽
記者從2月21日召開的全國農村公路工作電視會議上獲悉,今年的農村公路工作將以“農村公路建設質量年活動”為載體,以第三批農村公路建設示范工程為導向,繼續加快農村公路建設,推進管理養護工作的正?;?、規范化,確保、優質完成“十一五”建設任務。據悉,根據中央確定的農村公路建設目標和“部省共建意見”分解的建設任務,到今年年底,全國96.1%的鄉鎮將通瀝青(水泥)路,東、中部地區94.2%的建制村將通瀝青(水泥)路,西部地區98.1%的建制村將通公路。今年,交通運輸部將依據“部省共建意見”,對建設任務重的省份進行專項調研和督察,并擬于上半年召開部分省份農村公路建設座談會,共同研究,采取措施,加快建設步伐,確保完成“十一五”農村公路建設任務。今年是“農村公路建設質量年活動”的第三年,交通運輸部將加強指導,針對近年來農村公路建設質量存在的突出問題和薄弱環節,制定下發《關于進一步加強農村公路建設質量管理的若干意見》,同時,采取省(區、市)互檢等方式,加大對建設質量的督察力度。各地交通運輸部門將加強質量監督和質量檢測工作,實現各地農村公路質量監督覆蓋面達到90%以上。交通運輸部要求各省質量抽檢合格率要在去年基礎上再提高一個百分點,全國的抽檢指標總體合格率達到95.7%以上。目前,第三批農村公路建設示范工程已取得明顯成效。今年,交通運輸部將加大對示范工程的指導力度,各省級交通運輸主管部門將加強督促檢查,促進示范成果發揮更大的作用。各區域水泥市場發展情況及趨勢分析我國幅員遼闊,經濟發展不平衡,而水泥產品本身具有“短腿性”、同質性的特點,這些因素結合起來決定了我國水泥市場的區域發展狀況差異較大。華東區域是我國經濟發展為發達的區域之一,也是我國水泥市場啟動早,產量占比 的區域。區域內大型企業云集,競爭為激烈,產能過剩情況較為嚴重,毛利率在各區域水泥市場中 。中南地區是經濟發展僅次于華東地區的市場,經濟高速增長。其中位處珠三角地區龍頭地位的廣東是經濟為發達的省份,和長三角地區情況類似,廣東省水泥需求的增量在趨緩,但水泥產量在區域占比較大,總體呈下降趨勢。而中部地區的湖南、湖北、河南三省仍處于快速發展中,是拉動中南地區經濟發展的火車頭,但增速也有見頂趨勢。與華東中南區域不同,華北區域水泥市場尚處于發展前期,環渤海區域作為珠三角、長三角之后第三個經濟增長點,其經濟發展的大規模啟動將大幅拉動水泥產品的需求。東北地區作為我國老工業基地,經濟發展一度受制于改革的滯后,沉重的歷史包袱等因素,經濟發展緩慢。2007年, 提出“振興東北”的發展目標后,東北地區的經濟發展駛上了快車道,進而拉動了水泥市場的需求快速。作為基礎設施建設原材料的水泥行業,近些年在西南地區的發展受益頗多。西部大開發,“大西南經濟圈”概念以及近兩年的災后重建工作,都較大的拉動了西南地區水泥產品的需求。07年一次淘汰了77條落后生產線,08年水電站項目的大量建設,都較大的了區域水泥行業的景氣度。但進入08、09年,受水泥行業高景氣度的驅使,行業固定資產投資增長過快,也已經為未來兩年行業的發展埋下了隱憂。西北地區作為我國著重發展的能源基地, 對于該地區的投資力度近幾年來不斷加大,基礎設施建設如火如荼。但該區域在08年金融風暴的背景下依然獨善其身,反應了西北市場的兩個特點: 是區域相對封閉,水泥區域性表現十分顯著;第二是西北水泥市場的高集中度,各地都有龍頭企業主控市場。2010年水泥行業需求預測我們試圖通過研究城鎮固定資產投資與水泥產量的關系,來對明年的水泥需求量進行預測。首先將剔除了各年度(1995-2008)價格因素的全國固定資產投資與對應年份的水泥產量做一個擬合回歸。擬合結果尚可,擬合優度達到了0.97,但當我們用該方程來模擬09年的產量時,發現預測精度較差,因而舍棄。其次我們期望將城鎮固定資產投資進一步分解,得到制造業、房地產業、交運倉儲、電力燃氣、水利環境以及采礦業。這幾個行業合計占到了固定資產投資的80%以上。不難發現,各年份水泥產量(百萬噸)與城鎮FAI完成額之間的比例關系是有規律可循的。兩者之間的比例逐年下降,雖然下降的幅度各個年份不同,但幅度均在一定范圍之內,這為我們預測明年的水泥需求提供了一定的參考。通過敏感性分析,我們認為,明年的水泥需求增長率在11%-13%之間。以質量求發展,把好的綏化安達土工格柵交付客戶
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