不同的方法可根據沉船的大小和事故發生的具體地點進行處理。但每一種方式都可以單獨使用，也可以組合多種方式，水下打撈公司根據具體情況采用綜合打撈方式。對以下方法進行了詳細的分析： 1.封泵打撈法。破口應先封好，后將水從船艙中抽出，使船體浮起。密封性好，在風和浪大的情況下難以操作，很少使用。 2.浮標打撈方法。幾個浮筒在水里充氣之后，沉船就被浮力所淹沒，形成一個巨大的浮體。可靠，施工方便，保險可靠。 3.船舶起升撬撈方法。殘骸是由船底的鋼纜運送的，用兩條或更多條打撈船打撈。個別情況下，由打撈船的吊裝裝置吊起。 4.泡沫物之接收。沉船艙中加入了輕的閉孔泡沫，利用泡沫的浮力使水浮起來，使船浮起來。這種體式結構可防止沉船底部穿鋼纜不便，增加或取消關閉船艙的任務，也適合于海上作業。 5.圍堰的打撈方法。當船只沉到水深時，可以在沉船周圍筑壩。從堰上抽出水，關閉或修復沉船，待船浮起后再將其充水拆除。

管道水下堵漏用進水管鋼管。外壁設有槽鋼加強環。管段長度為40m/段。水下管道堵漏管段由鋼管廠加工制造。防腐后，將管段運輸至施工現場。單根管子(40米長)約60噸。水下管道的堵漏大多埋在水下土層中。水下管道堵漏適合長距離深水敷設。海上排水管的登陸部分始終位于潮差和破浪區，易受風浪、潮流和冰的影響。規劃和設計中應考慮措施石。
水下管道堵漏的基本原理是化學灌漿。化學灌漿是利用人工或機械手段，在壓力的作用下，將特殊的高分子材料灌入建筑結構的裂縫中為了填充裂縫和止水，灌漿材料在裂縫中固化。對于貫通裂縫，可采用密封、埋管和灌漿液藻類至裂縫的尖頂區域，從而不 區域形成的應力集中區域，因此在處理時應仔細考慮各種因素，以提高漿液的填充率。對于溫度裂縫，考慮混凝土建筑物的溫度滯后效應，灌漿處理一般選擇在混凝土溫度較低的點，效果較好。