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在化解過剩產能、出清“地條鋼”等一系列改革措施推動下，鋼鐵行業共計壓減1億噸～1.5億噸粗鋼產能。2016年、2017年累計壓減粗鋼產 能超過1.2億噸，清理1.4億噸“地條鋼”產能，2018年超額完成了3000萬噸去產能目標任務，使行業集中度、產能利用率大幅，鋼廠盈利創近 20年來的 紀錄。
然而，2019年，去產能紅利已經難以推動行業利潤再攀新高度，供給繼續收縮空間有限。2019年，鋼鐵行業的工作重點將更多是通過產能置換、 兼并重組等方式達到去產能和提高行業集中度的目的。受限產力度將減小、裝備利用率提高、產能置換等因素影響，利潤驅動下鋼廠生產積極性仍然很高。據此，預 計2019年粗鋼、鋼材產量較2018年將有所增長。
“2019年，受內需、外需的影響，鋼材價格上下波動的幅度將大于2018年，螺紋鋼期貨價格可能跌破3000元/噸，螺紋鋼現貨價格可能會降至3500元/噸以下。這個價格，有1/3的企業要虧損。”沈文榮指出。他認為，總體看，2019年鋼材價格是先低后高，但第四季度形勢如何主要取決于中央的政策。
他認為，實現2019年鋼鐵行業發展，一定要注意3個方面的問題：一是嚴防“地條鋼”死灰復燃，二是不能誤導企業大力發展電爐鋼，三是不要輕易進行搬遷調整。
當前大力發展電爐鋼，一方面會變相擴充產能，另一方面是廢鋼資源量的支撐力不足。沈文榮分析：“從成本來看，轉爐吃廢鋼每噸成本在700元左右，而電爐在1400元左右，一旦形勢逆轉，電爐鋼企業必定虧損。我國現有電爐鋼產能已經超過1億噸，這部分產能要調整、、優化，千萬不要新增電爐鋼產能。”他認為，8年~10年之后，粗鋼產量下降到8億噸左右，廢鋼量增加到3.5億噸左右，其中轉爐(6.5億噸)消化廢鋼2億噸，電爐消化1.5億噸，才可以適當發展電爐煉鋼。
“從歐洲、美國、日本的情況看，鋼廠都在大城市，沒有搬遷的情況，而是與城市和諧共生發展；污染問題是要靠環保投入和技術進步、超低排放解決，而不是靠搬走解決的。同時，搬遷對于鋼企來說是個巨大的考驗，不少企業搬遷之后元氣大傷，很難復元。”沈文榮認為，“如果企業不再適合發展，可以就地關停或轉型，否則，無論搬到哪里都還會有污染。”
稅務總局在落實個稅改革方案時做到了確保納稅人減稅政策應享盡享。但稅收是一項系統的事兒，在落地過程中難免會暴露出一些問題。
比如新個稅法與北京市的一些地方政策還存在銜接問題。在近日的媒體報道中，12366北京稅務熱線工作人員答復關于個稅零申報是否影響納稅記錄連續性，現在還沒有具體明確的文件出臺，需要先幫咨詢人員報工單，明確是否會影響連續納稅的記錄。
12328北京交通服務熱線的客服人員明確說，非京籍人員申請小客車配置指標，除了需要持有本市有效居住證之外，還要連續五年在本市繳納社保和個稅，并且不能是零申報，必須要大于零。
12333北京人力社保熱線的工作人員也表示，要申請工作居住證，必須要有完稅證明，并且肯定不能是零納稅。
2017年上半年，以廢鋼為原材料的中頻爐，導致廢鋼市場不景氣。2017年第三季度開始采暖季限產，限制高爐產能，大量電爐復產，開工率從60%上升至70%以上，高爐、轉爐中廢鋼添加比例也隨之上升，2018年電爐鋼占粗鋼產量的9%以上。
電弧爐主產螺紋鋼，在螺紋鋼總產量中占較大比重，其成本比長流程鋼廠高500元/噸～800元/噸。一旦利潤下滑，鋼價再次回到電爐煉鋼成本線 以下，電爐會先于長流程停產，起到調整供給的作用。以2018年11月份為例，鋼價一度下跌到電爐鋼成本線以下，很多電爐鋼企業趁機減產。從螺紋鋼和廢鋼 的價格關系看，廢鋼價格降低，電爐鋼成本也降低，開工率低了，鋼材供給自然減少。長流程鋼廠的鋼價本應堅挺，但廢鋼價格對鐵礦石價格同樣具有壓制作用，從 而對其利潤形成一定保證，使長流程鋼廠的生產積極性提高。據此，螺紋鋼價格應圍繞電爐成本上下波動。價格太高，電爐開工率則提高，反之供給將減少。
投資下滑不一定導致下游行業需求銳減
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