以下是:遼寧省鞍山市TC18鈦帶量大從優的產品參數
產品參數 產品價格 185 發貨期限 到付 供貨總量 2000 運費說明 3-5天 產地 陜西 品牌 無錫拓亞 材質 TA1、TA2、TA3、TA4、TA5、TA6、TA7、TA8、TA9、TA10、TA16、TA18、TC4、TC11、TC18 用途 用于航空、航天、石油、化工、電子、醫藥、汽車、環保等行業。 范圍 TC18鈦帶供應范圍覆蓋遼寧省 鞍山市 沈陽市、大連市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營口市、阜新市、遼陽市、盤錦市、鐵嶺市、朝陽市、葫蘆島市 鐵東區、立山區、千山區、臺安縣等區域。 【拓亞】業務覆蓋多元場景，提供以下產品和服務：大連TC4鈦合金板品質優選、撫順TC4鈦合金板質量優價格低、本溪TC4鈦合金板專業生產品質保證、丹東TC4鈦合金板實拍品質保障、營口TC4鈦合金板自有廠家、葫蘆島TC4鈦合金板核心技術、鐵東TC4鈦合金板認準大品牌廠家、立山TC4鈦合金板選擇我們選擇放心等。TC18鈦帶量大從優,拓亞鋼鐵(鞍山市分公司)tuoya33477-76專業從事TC18鈦帶量大從優,聯系人:衣述振,電話:【0510-85368256】、【18961807662】,供應服務范圍覆蓋:遼寧省 鞍山市 沈陽市、大連市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營口市、阜新市、遼陽市、盤錦市、鐵嶺市、朝陽市、葫蘆島市 鐵東區、立山區、千山區、臺安縣,以下是TC18鈦帶量大從優的詳細頁面。 遼寧省,鞍山市 鞍山市早的文明可追溯到遠古時代，在距今約兩萬年前，人類就開始在這里生息繁衍；有確切文獻記載始于戰國時期的燕國，隸屬于遼東郡；漢代開始土法冶鐵，遼金進入極盛時期，冶鐵文化歷史久遠。鞍山因市區南部一座形似馬鞍的山峰而得名，因盛產岫玉，故而又有“中國玉都”之稱，擁有世界玉佛、亞洲溫泉、名勝千山、中華寶玉之都和祖國鋼鐵之都五大旅游品牌。
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鈦帶制造工藝：
熱鍛在金屬再結晶溫度以上進行的鍛造工藝。
熱軋在高于再結晶溫度下進行的軋制過程。
冷軋塑性變形溫度低于回復溫度的軋制過程。
退火：將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時間，然后以適宜速度冷卻(通常是緩慢冷卻，有時是控制冷卻)的一種金屬熱處理工藝。
酸洗：將制件浸入硫酸等的水溶液，以除去金屬表面的氧化物等薄膜。是電鍍、搪瓷、軋制等工藝的前處理或中間處理鈦在海水中完全不被腐蝕，大多數有機酸中也很耐蝕。在濕 及亞氯酸鹽、次氯酸鹽等氯化物溶液中具有優異的耐蝕性。在氯化鈉溶液中的耐蝕性隨溶液pH值的升高而提高。
強度高 鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強度才接近普通鋼的強度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大于其他金屬結構材料。
鈦的屬性： 鈦具有優良的物理和化學性質使其在各領域都有廣泛應用： 密度低，重量輕，強度高具有良好的耐腐蝕性、力學性能和焊接性能，廣泛用于化工設備、石油、醫療，航空、航天、濱海發電裝。
產品名稱：鈦帶
純度：99.5% 以上，密度：≥4.51g/cm^3
規格可根據客戶要求
用途：
鈦及其億合物被廣泛應用于飛機、火箭、 、人造衛星、宇宙飛船、艦艇、軍工、醫療以及石油化工等領域。
金屬鈦的物理性質金屬鈦（Ti），灰色金屬。原子序數為22，相對原子質量47.87。核外電子在亞層中的排布情況為1S22S22P63S23P63d24S2。金屬活動性在鎂、鋁之間，常溫下并不穩定，因此在自然界中只以化合態存在，常見的鈦的化合物有鈦鐵礦（FeTiO3）、金紅石（TiO2）等。純鈦密度為4.54×103kg/m3，摩爾體積為10.54cm3/mol，硬度較差，莫氏硬度只有4左右，因此延展性好。鈦的熱穩定性很好，熔點為1660±10℃，沸點為3287℃。金屬鈦的化學性質 金屬鈦在高溫環境中的還原能力極強，能與氧、碳、氮以及其他許多元素化合，常溫下鈦與氧氣化合生成一層極薄致密的氧化膜，這層氧化膜常溫下不與硝酸，稀硫酸，稀鹽酸反應，以及酸中——王水。它與 、濃鹽酸、濃硫酸反應。
名稱鈦帶卷、鈦合金帶卷
厚度：0.3mm~4.75mm；寬度：500mm~1250mm；長度: L (正常尺寸)；
工藝: 冷軋、熱軋；
形態: 卷帶；
鈦板表面: 軋制光亮、啞光
鈦帶卷主要用于大型民航客機、軍用飛機、航天飛行器、核潛艇、核電站等技術領域。鈦帶是用高品質海綿鈦作原料，以帶卷的方式生產的鈦板材，帶卷的幅寬通常超過1 000mm。鈦帶卷的特殊用途很多，主要有化工、冶金、電力等行業要求的純鈦寬板（寬度大于1000mm ）、板式換熱器用鈦板、復合板用鈦板、焊管用鈦板。隨著我國大飛機項目的開展和濱海電站的大力發展，鈦帶卷的用量會越來越大，特別是冷軋鈦帶卷 。
鈦及鈦合金具有密度小、強度高、耐腐蝕、耐高溫等許多特性，是具發展前途的新型結構材料。早期，鈦及鈦合金主要用于飛機，尤其是軍用飛機的制造。鈦材用量比例高記錄為美制SR- 71“黑鳥”偵察機，用量占機體93%。隨著鈦工業的快速發展，鈦及鈦合金不僅在航空航天工業中有著十分重要的應用，而且已開始在化工、石油、輕工、冶金、發電等許多工業部門中廣泛應用。
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鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、 和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
中國于1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產并研制成TB2合金。
鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數大于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件等。
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