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橋梁護(hù)欄在方案設(shè)計(jì)上理應(yīng)遵循哪些規(guī)范?接下來(lái)小編就為大家簡(jiǎn)單介紹一下。
根據(jù)車輛駛出道路公路橋梁或進(jìn)入對(duì)向機(jī)動(dòng)車道很有可能造成的生產(chǎn)事故情況嚴(yán)重水準(zhǔn)級(jí)別，依照要求選用橋梁護(hù)欄防水級(jí)別，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、二級(jí)及二級(jí)以上路面竹橋、出口、導(dǎo)流洞護(hù)欄防水級(jí)別與相鄰路面工程護(hù)欄防水級(jí)別一樣。
2、當(dāng)路面橋梁護(hù)欄采用一體式上方結(jié)構(gòu)時(shí)，可根據(jù)路面工程和帶護(hù)欄的正中間分隔帶的情況，確立帶護(hù)欄的正中間分隔帶的防水級(jí)別。
3、于道路公路橋梁線形、道路公路橋梁高度、交通量、車輛組成、駕駛速度等不太好的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范，在綜合型闡述的大部分，對(duì)很有可能造成更較為嚴(yán)重威脅負(fù)面影響的路面，可提高一個(gè)或很多級(jí)別。在這其中，跨越大中小型飲用水飲用水水源地和鐵路線一級(jí)保護(hù)區(qū)的道路公路橋梁，以及超大型懸索橋、斜拉橋等索支點(diǎn)橋均采用ha級(jí)。
河道護(hù)欄體系原理：
1、河道鋼遮板是半鋼性護(hù)欄的主要方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
2、它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端造成的損失。
3、河道鋼遮板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的能力，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡(jiǎn)單更換。
河道護(hù)欄以靚麗時(shí)尚的外形、耐濕防腐的特點(diǎn)，配以內(nèi)置高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)，確保河道護(hù)欄高強(qiáng)度性能，更具人性關(guān)懷。該產(chǎn)品是在傳統(tǒng)木制及鐵藝護(hù)欄基礎(chǔ)上的一個(gè)超越。
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