以下是:青海省海東市密集架-誠信立足的產品參數
密集架 密集架 范圍 密集架-誠信立足手動密集架廠家供應范圍覆蓋青海省 海東市 西寧市、海北市、海南市、海西市、玉樹市、果洛市、黃南市 等區域。 【金虎】為您提供西寧手動密集架廠家做工精細、海南手動密集架廠家物流配貨上門、玉樹手動密集架廠家廠家技術完善、果洛手動密集架廠家型號齊全、黃南手動密集架廠家細節之處更加用心等多元產品與服務。密集架-誠信立足,金虎柜業(海東市分公司)jinhu88829696-76為您提供密集架-誠信立足的資訊,聯系人:趙先生,發貨地:武邑縣橋頭工業區。 青海省,海東市 2013年2月，撤銷海東地區，設立地級海東市。海東歷史源遠流長，在漫長的歷史演進中，河湟地區由“逐水草而居”的原始游牧狀態進入較發達的農耕文明。河湟各族人民在這片土地上共同開發建設，創造了燦爛的歷史文化。海東是全省綜合交通樞紐地區，是內地進入青藏的咽喉要地，是青藏高原的東部出省通道。西寧機場坐落在市區內，青藏鐵路、蘭新高鐵、109國道和京藏高速公路橫貫全境。海東是河湟文化的發祥地，是“唐蕃古道”和“古絲綢南路”必經之地，孟達天池被譽為青藏高原的“西雙版納”，北山森林公園被稱為青藏高原上的“綠寶石”。2016年，海東市被列為第三批新型城鎮化綜合試點地區。
我們的密集架-誠信立足視頻將帶您走進產品的生產線，讓您親眼見證產品的每一個制作環節和工藝細節。以下是:青海海東密集架-誠信立足的圖文介紹
制造工差
A、每標準節組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差為±2mm；
B、每標準節組裝后，側護板間隙小于2mm；
C、軌道安裝后，其平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于2mm；同一截面上的平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于2mm；
D、每兩條軌道的平行度偏差為小于2mm；導軌對接處高低差不大于0.3mm。
E、由段組成的底梁裝配后的直線度不大于0.5mm/m，全長不大于2mm。
F、零件的未注公差尺寸的極限偏差按GB1804中IT13-14。
3.3底盤重要要求及示意圖
底架：底架為分段組合式，加工精度高，具有對接互換性，便于運輸和安裝，并設有防傾倒裝置，防止架體傾倒。用材厚度為2.5mm冷軋鋼板，壓制成槽型，寬度為120mm,寬立邊高38mm，窄立邊高25mm，并壓有兩條半徑為7mm的圓弧形加強筋，兩條加強筋的間距為19.5mm,并有直徑為11mm的螺絲連接孔，連接孔中心距立邊內邊為19.5mm。架體長期荷重存放資料不變形，底架與立柱連接采用螺栓連接，底架裝配后的直線平行度不大于0.5mm/m，長度2mm。如下圖所示：
青海海東金虎柜業有限公司實施以人為本的現代化管理體制，注重提高員工的整體素質，目前擁有高工35名，中級職稱人員200余人，員工1000余人，以確保生產的專業化， 手動密集架廠家產品的高質量.本廠承諾時刻向顧客提供精心制作材質優良的產品，以滿足顧客要求。
密集架生產技術介紹
一、結構：
1、手動密集架為裝配組合式結構，手動密集架配有一套手動運行結構圖。主要由立柱、擱板、掛板、側面板、底盤等零部件組成而成。
2、擱板、掛板能沿立柱的垂直方向調整高度，立柱上掛板孔間距為50mm。
3、軌道采用地面式軌道，用螺絲或射釘安裝，有傳動機構及防倒裝置及擋塊等。
4、設置防塵裝置，可根據需要設置照明燈，手把為折疊式。
二、加工制造
1、所有鈑金件、機加工件經加工后打磨無毛刺，無裂紋及傷痕。
2、所有焊接件焊接牢固，焊痕光滑、平整。
三、制造公差
1、每標準節組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差小于±1.5mm。
2、每標準節組裝后，側面板與中腰板的對縫處的間隙小于2mm。
3、軌道安裝后，在任意1m長度內，水平偏差不大于1mm，全長不大于1mm，軌道之間對應點的水平偏差為不大于1mm，每兩條軌道之間的平行度偏差不大于0.3mm。
4、門縫間隙均勻一致，間隙應在1mm之間。
5、零件的未標注公差尺寸的極限偏差按GB1804中的IT13-14。
四、材料
1、密集架用原材料應符合表1規定 （表1）
五、表面處理
1、零件在涂覆前，均應進行清洗、除油、除銹等處理，面板、側板等重要零件要進行磷化處理。
2、產品所用標準件及緊因件均需氧化或鍍鋅處理。
六、外觀質量
1、密集架各零件、組合件表面應光滑、平整、無尖角、凸起、
2、顏色按定貨要求，色澤一致，漆面均勻光亮、無劃傷。
七、傳動機構
傳動機構轉動靈活、平穩、無失靈現象。
八、互換性
產品各零件、組合件之間保持互換性。
九、漆膜附著力
能達到GB1720中規定的二級指標。
十、擱板載重
1、擱板載重確性
單面擱板上均勻載重 標準（40kg）， 撓度為3mm,24h卸載后，無裂紋及明顯變形。
2、全負載載重
每標準節（六層雙面擱板）在全負載（每塊單擱板均布載重80kg）的情況下，架體、立柱無明顯變形，架體不產生傾倒現象。
3、載重運行
在全負載的情況下，扣列密集架在手動操縱下，都運行自如，無阻滯現象。每標準節手動搖力不大于12N（每列密集架的手柄搖力為12N標準節數）。
4、載重穩重性
在受全部載荷1/20外力（沿X、Y軸兩個方向的水平外力）的作用反復100次后，取消外力，架體所產生的傾斜不得大于總高的百分之一。支架、立柱無明顯變形。
十一、防護裝置
密集架頂部安裝有防塵板、列間采用磁性密封條，具有良好的防塵、防火、防潮、防盜等功能。
底盤上安裝有勾，與軌道相連，可防止架體傾倒。
軌道末端有限位裝置，可防止底盤脫軌。
首列密集架安裝有列鎖，架體全部合攏時可以鎖住，保證藏品的。
靜電噴塑前表面處理工藝介紹
1脫脂
常用脫脂方法有兩種：
水基型脫脂法基于界面的活性作用，界面的電性質和機械力的作用
表面活性荊具有乳化、分散作用在油和水同時被攪拌時，由于界面不斷分裂，界
面面積急劇增大，整個系統的熱力學不穩定性亦急劇上升，聚集的速度急劇加快。表面
活性劑吸附在油水界面上，極性的水分子吸引兩親分子的親水基而排開琉水基，水分子
就把親水基端引向水中而把疏水基排出水面，界面上就形成定向排列的表面活性劑單分
子層，使水面上的水分子減少，油水界面張力和油在水中的分散力下降，油就容易被乳
化。其結果使系統穩定，防止油污再凝聚或恢復原狀。
油污中的礦物油脂，遇到堿性物質時，不能象脂肪酸一樣起皂化作用．此時需借助
表面活性劑的乳化作用，以促成一種液體(油)的微小顆粒分散在另一種不相溶的液體
(水)中而形成穩定的乳濁液，從而達到金屬表面上除去油污的目的。
熱水噴淋法：該法預利用噴射的壓力和熱水的作用可以降低油的粘度，使油污從工
件表面更容易分離出來。
2 去銹：
采用HCL (20 )溶液浸泡2O分鐘左右或用機械噴砂或用砂輪片打磨去銹等辦法的均可。
3磷化
(1)磷化機理：磷化實質上是一種電化學現象。磷化過程中。微陽極發生金屬溶解，
而微陰極釋放氫氣并隨之出現難溶的磷酸鹽的水解和沉淀。如圖1所示：
陽極表面發生如下反應：Fe +2Zn(I-I：PO。)一一zn：Fe(PO．) +2e一。鐵的進一步
陽極溶解能穿過磷酸鐵鋅層，并促進附加膜的增加，在鋼鐵與溶液的界面上會沉聚高溶度的亞鐵離子，這就有助于磷酸鋅鐵的再視積。
陰極表面的反應如下：
Zn (H2PO。)2斗ZnPO + H2POf+2H
在微陰極區，酸度降低，ZnPOi"濃度增加，而且Zn (PO．)：的沉積會超過
Zns(PO。)z的溶解沉積物形成Zn (PO。)2·4H O (磷鋅礦)
因此，在鋅鹽磷化膜中的主要物質是Zn (PO。)：·4H O和zn：Fe(PO。)：·4H 0
(磷葉石)。
在金屬表面微陽極發生金屬溶解時。陽 格上即開始形成磷化膜，陰極晶格反應
點愈多，磷化膜的結晶組織愈細，愈致密牢固，反之。晶格點愈少，晶粒之間的相互作用愈少，得到的磷化膜晶粒愈粗大，愈稀松。
（2)促進劑作用。在磷化過程中，微陰極部分反應生成氫氣而引起的極化使磷化反應速度緩慢。為了在一合適時間內形成磷化膜，必須采取一些加速促進措施。
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