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鐵路配件鐵路器材成為建材市場中的中流砥柱,有些鐵路配件品牌逐步有了一定的知名度,在全國具備了一定的品牌影響力。有些鐵路器材品牌做的不上不下,不知道自己的下一步路該走向何方。
更有一些鐵路器材品牌已經在市場上銷聲匿跡了。分析了這些鐵路器材企業,加上自己做鐵路器材品牌的一些經驗,提出了鐵路器材行業發展的一些規律,以供那些想在鐵路器材行業做出一番事業的人參考。也借這個機會表達一下,想與大家共同把這個行業做大、做強。
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短期之內這種態勢還會繼續,尤其在雙方手中底牌還沒有打完的情況下,有升級的風險,市場情緒以及大宗商品在內的市場會有波瀾在所難免,但長期來看雙方還是要回到談判桌,高度關注雙方極限施壓以及反制過后會不會出現峰回路轉,比較樂觀的看法,越是在雙方極限施壓和反制過后反倒離”冷靜期“不遠了!但何時談,談的結果如何,需要一個契合的點,涉及到雙方利益兌現和相互妥協。
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2017年11月公布的招標采購數據是:采購75列時速350公里的標準列,以及相關系統,包括146套機車綜合無線通信設備CIR以及CTCS-3級列控系統車載設備。此外,中鐵總同時公布招標采購44臺時速165公里的機車以及信 系統。商研究員預期動車組將從2017年的350列上升至2018年的400列。
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