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為什么人們越來越普及使用高空作業車,說起高空作業,我們可能會想到懸空在幾十層高樓上的“蜘蛛人”,或者在各個懸崖峭壁上工作的人們,而往往想到這些的時候,就不僅想起了那些報道此類事故的新聞,每每看到這些因為高空作業而出事故的人們,就為他們惋惜。他們沒有蜘蛛俠的超能力,也沒有通天之力,只是憑借著和我們一樣的雙手,在高高的梯子,腳手架,或者僅僅幾根繩子的牽引下于十幾米的高空之中表演“凌波微步”,完成各種高空作業。然而,在房屋市政工程事故中,高處墜落是 主因(15 年占比高達53.20%),相較傳統腳手架,高空作業平臺可有效保障高空從業人員的。國際上二、三十年前紛紛研發采用高空作業車租賃施工方法取代腳手架,從而從根本上解決了腳手架施工事故多、施工效率低、施工效益差、經濟效益低等問題。上世紀末到本世紀初,英、美、法、德、日等先進、發達 紛紛出臺腳手架禁用政策,這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多,高空作業車租賃施工法已經成為這些發達 的主流施工方法,使用腳手架的工程已廖若星辰,這與我國現在大部分工程大量使用腳手架的現實形成鮮明的對照。目前,在中國僅有外企工廠建廠房時采用高空作業車租賃施工法,如:三星、福特汽車、寶馬汽車、京東方等。從和效率上看,中國還與美、英等發達 有二、三十年的差距。即便是發展中 —巴西(金磚四國之一),因在2000年后開始提倡和立法高空作業車的行動,使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1(單位是每百萬人次)。
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智慧燈桿的優勢是環保和。智慧路燈的光源采用LED,夜間射出來的是柔和的暖白光,并且可以根據車流量和天氣狀況自動調光,做到按需,大大節省能源。而對于路燈運維檢修人員來說,這些路燈每個單體燈都可以實現單獨監測和監控,可在電腦上實時監測到每盞路燈的運行情況,省去了人工夜間巡檢的環節,可大大節省他們的工作量。燈下方的攝像頭可以作保安用途或監控車輛,檢測區域內的車流、人流數據,提供大數據的收集和計算功能。路燈桿上的感應器則負責收集環境數據,如天氣資訊、噪音、空氣污染數據等。將這些數據顯示在燈桿側掛的電子屏幕上,區域內的溫度、濕度、風速、風向、PM2.5等信息都將一目了然。路燈頂端安裝的是無線網絡的WiFi熱點或5G基站,底部是電動車充電樁。移動網絡信號開通運營后,市民只要走在路燈桿附近,打開的WiFi,就能免費連上網。通過APP軟件則可給電動車預約充電,方便快捷。臺灣臺北市計劃于2019年將五個地區的12,600個路燈替換成智能LED路燈,并在三年內完成全市超過110,000個路燈的更換。中國的目標是在2020年啟動5G商業運營,地方政府,特別是中國東部和南部地區政府,正在通過建立智能LED路燈,在指定區域積 開5G網絡的建設。2019年1月,中國公開招標的智能LED路燈采購項目至少有10個。然而,在短時間內大規模安裝智能LED路燈非常困難,因為這些燈具的硬件和軟件成本都非常高。在深圳安裝約240,000個配備多個傳感系統的智能LED路燈,估計將耗資500億(74.6億美元)。
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