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取 貨:本公司接至客戶委托后2小時內(nèi)安排相關人員,上門取貨。
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包 裝:嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。
業(yè)務范圍
1、承接搬家及物流業(yè)務;
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔業(yè)務
4、貨物運輸保險
5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
8、如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務
9 、普通、高級;鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務
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業(yè)務范圍:
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全國各地的長、短途整車、零擔、公路、鐵路運輸業(yè)務,集運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。
備有敞車.高欄車.全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車專用運輸車,大噸位半掛車,車型豐富、貨源基
礎穩(wěn)固、業(yè)務力量雄厚、承運實力強大,價格優(yōu)惠、服務到位,
與國內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務聯(lián)系。目前,專線在各大城市都擁有物流服務合作伙伴
已經(jīng)形成了以大連為中心,覆蓋全國各大城市的完善的物流服務網(wǎng)絡。
總專線提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車,規(guī)格為4.2米、
5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等專線利用互聯(lián)網(wǎng)、計算機技術實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化管理,擁有完善的物流體系及優(yōu)質(zhì)的客戶服務。
加速物流配送信息化 建立企業(yè)物流支撐體系
物流配送信息化,就是運用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段,加強對企業(yè)物流鏈管理,形成企業(yè)物流的支撐體系,進而實現(xiàn)物流配送的率與益。實行企業(yè)物流配送信息化,可以將生產(chǎn)制造、原料供應、商品銷售與消費等各個環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)、流向與流速等情況,通過電子信息技術進行系統(tǒng)化、快速化收集和處理,更加有效地進行物流配送過程組織及物流配送部門協(xié)調(diào)。在現(xiàn)代企業(yè)電子商務、虛擬經(jīng)營業(yè)務大量增長的情況下,更要發(fā)展物流配送及其信息化。在電子商務中,信息、物流與支付是運行系統(tǒng)的三大基礎支持,缺一不可。相比之下,我們的企業(yè)的物流配送與信息化發(fā)展都落后于國外先進企業(yè)。許多企業(yè)還沒有建立物流配送系統(tǒng),電子商務訂貨不能及時送到消費者手中,使得不少用戶由此重新選擇傳統(tǒng)的物流形式。對此,企業(yè)應加快建立起由多企業(yè)、多方面參與的物流配送信息共享平臺,夯實物流配送信息化基礎,實現(xiàn)物流資源 配置與快流動,更好地服務于市場。
加速物流信譽貫通信息化 打造企業(yè)物流品牌
物流信譽貫通信息化,就是運用現(xiàn)代手段與方式,將物流企業(yè)與物流產(chǎn)品通過商標、條碼等形式,向消費者灌輸物流企業(yè)、物流產(chǎn)品信用度的信息。商標與代碼都是用以表達企業(yè)與產(chǎn)品信息的形式,物流信譽與信息化貫通,是創(chuàng)出企業(yè)物流品牌相互依存的兩個組成部分。一方面,物流信譽的建立需要樹創(chuàng)物流質(zhì)量,物流市場信用,誠信是物流品牌的基礎與保證。另一方面,在電子化商務經(jīng)營高速發(fā)展的今天,虛擬經(jīng)營對物流信息化提出了新的要求,對于創(chuàng)立物流品牌至關重要。這是因為,電子商務具有網(wǎng)上廣告、訂貨、配送、客戶服務等特點,買賣雙方都不見面,需要依靠物流來完成營銷過程。在市場競爭中,春蘭、海爾、寶潔等知名企業(yè)都將物流納入企業(yè)創(chuàng)牌戰(zhàn)略中來,十分重視品牌內(nèi)在質(zhì)量與外部信息的高度一致性。我們的企業(yè)應從企業(yè)物流商標、條碼等信息化入手,實施物流全球質(zhì)量經(jīng)營,努力使物流品牌企業(yè)、品牌產(chǎn)品、品牌商標三者同步發(fā)展,以物流信譽與信息化,充分展示物流品牌形象。1 政府管制失效會束縛物流市場的發(fā)展
政府對物流市場的管制并不總是有效的,在很多情況下都是低效的,如市場準入管制不能保證供求均衡的實現(xiàn)。政府對國外物流企業(yè)的進入進行限制,而國內(nèi)的物流企業(yè)在短期內(nèi)又很難提供很完善的物流服務,在物流市場上就可能造成提供高質(zhì)量、完善的物流服務市場供給不足,而低質(zhì)量的物流服務過剩的現(xiàn)象。政府對物流市場的管制的失效一般會出現(xiàn)兩種情況:一是政府對物流市場的過渡干預;二是政府對物流市場管制不足。這兩種情況都會束縛物流市場的發(fā)展。
2 政府管制有效的前提條件
有效的實施政府管制并不是件容易的事,它也有許多前提條件。例如,政府對物流市場的發(fā)展具有充分的預測能力;政府對制定管制措施具有充分信息;政府實施管制的措施是社會總效益 化等等。但是,政府的預測能力是有限的,是受一定條件限制的,完全信息的獲得具有很大障礙,政府也會受到利益的干擾。
3政府偏好對制度供給有不可低估的作用
從管制的角度看,影響政府提供制度安排的因素,除“保持市場穩(wěn)健營運”、不致使物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)過多出現(xiàn)虧損、倒閉從而影響社會穩(wěn)定等特殊偏好外,政府機構對“權力”的偏好也有重要影響。種種跡象表明,中國的市場管制目標正在向“尋租”演變,市場管制帶有明顯的“尋租”性質(zhì)。這是我們建設完善的物流市場經(jīng)濟體制的障礙之一。第三方物流服務供應商面臨的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭,還要考慮到潛在客戶的內(nèi) 部運作。第三方物流供應商一般需要從提高物流運作效率,客戶運作整合,橫向或者縱向整合,發(fā)展客戶運作四方面創(chuàng)造運作價值。
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