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眾所周知，S11油浸式變壓器會產生熱量，因此，繞組長時間不能通過高于額定電流的電流，此外，當短路電流通過時，變壓器將被繞組上產生的電磁力損壞。有兩種基本繞組：同心繞組和重疊繞組。變壓器繞組的主要故障是匝間短路和外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或者由于變壓器過載和過路短路時機械損壞絕緣。變壓器中的油位下降，當繞組暴露于油時，導致匝間短路。另外，當存在短路交叉時，繞組由于過電流而變形，這導致絕緣的機械損壞并且還導致匝間短路。在匝間短路的情況下，短路繞組中的電流可能超過額定值，但整個繞組中的電流可能不超過額定值。在這種情況下，氣體保護動作，當情況嚴重時，差動保護裝置也會起作用。外殼短路也是由于絕緣老化，潮濕油，油面下降，雷電和過電壓操作造成的。另外，在短路的情況下，繞組由于過電流而變形，并且還會發生與外殼短路的現象。當外殼短路時，一般是氣體保護裝置和接地保護的作用。 3.燃油箱S11油浸式變壓器本體（繞組和鐵芯）安裝在裝有變壓器油的油箱中，油箱采用鋼板焊接而成。
干式變壓器，另外根據干式變的特點，如果繞組長期工作在比較高的溫度下，雖然是允許的，但也會使絕緣老化加快而縮短干式變壽命，這點是與油浸變壓器不同的，因此，干式變的負荷率要考慮留有充分余量，要注意干式變的運行溫度不要過高。C級變壓器，允許的溫度更高，正常工作的干式變壓器溫度達到95度，就已經算是較高的了。不能再增加負載了。低壓設備一般要求溫升不要超過60度（即：環境溫度+60度）。溫度過高會加速設備絕緣老化，縮短使用壽命。限值125K是H級絕緣。如此變化下去，原線圈中由于電流的改變，就在副線圈中產生了電流。這就是變壓器的工作原理 干式變壓器的特點 由于空氣的絕緣程度和散熱性能都比油差，以空氣作絕緣的干式變壓器有效材料消耗比油浸式的多，所以，只在地下鐵道、高層建筑物、車間內部或電站等防火要求較高的場所才使用干式變壓器。干式變壓器的優點是、干凈，缺點是價格高、占地面積大、戶外使用困難;油浸式變壓器的優點是電壓等級可以做的很高，占地面積小，使用范圍廣泛，缺點是漏油、產生故障時對環境有污染。
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兩種變壓器遵循不同的標準，溫升要求不同，結構不同比較散熱性能有失公允。從結構來講，油浸式變壓器散熱性能好。干式變壓器的優點是、干凈，缺點是價格高、占地面積大、戶外使用困難;油浸式變壓器的優點是電壓等級可以做的很高，占地面積小，使用范圍廣泛，缺點是漏油、產生故障時對環境有污染。兩種變壓器遵循不同的標準，溫升要求不同，結構不同比較散熱性能有失公允。從結構來講，油浸式變壓器散熱性能好。變壓器是變換交流電壓、電流和阻抗的器件，當初級線圈中通有交流電流時，鐵芯（或磁芯）中便產生交流磁通，使次級線圈中感應出電壓（或電流）。變壓器由鐵芯（或磁芯）和線圈組成，線圈有兩個或兩個以上的繞組，其中接電源的繞組叫初級線圈，其余的繞組叫次級線圈。干式變壓器冷卻方式分為自然空氣冷卻(AN)和強迫空氣冷卻(AF)。自然空冷時，變壓器可在額定容量下長期連續運行。強迫風冷時，變壓器輸出容量可提高50%。
SC(B)H15型非晶合金干式變壓器是推廣的節能新型的干式變壓器，采用全密封結構，可延緩變壓器油和絕緣紙的老化。它結構緊湊，運行效率高，免維護。SC(B)H15型非晶合金干式變壓器損耗低，熱量少，溫升低，運行性能穩定。其低壓繞組采用箔繞，低損耗，抗短路能力強，結構先進合理。SC(B)H15型非晶合金干式變壓器的特點是空載損耗低，節能。由于非晶態合金材料具有導磁性，因此以小的能量消耗更容易磁化或消磁。因此，非晶合金變壓器的空載損耗遠低于傳統變壓器。以SEC（美國超導能源公司）生產的500 kVASC(B)H15型非晶合金干式變壓器為例，SC(B)H15型非晶合金干式變壓器和S9變壓器的空載損耗分別為190W和900W。其空載損耗僅為S9變壓器的20％左右，其節能效果顯著。傳統的電力變壓器核心制造技術是基于硅鋼片，為了減少變壓器本身的損耗，無論是還是廠家，都必須選擇優質硅鋼片作為減少變壓器本身損耗和提高功率轉換能力的前提。隨著原材料制造業的技術發展，目前變壓器制造業，特別是配電網中使用的小型變壓器，制造商開始使用非晶合金作為變壓器的核心材料，稱為SC(B)H15型非晶合金干式變壓器。在非晶合金的制造過程中，采用超快速凝固技術，使金屬原子在凝固過程中從液態（鋼水）凝固成固體，原子凝固后才能排列成規則的晶體結構。 。
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