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柴油發(fā)電機組曲軸密封處漏油故障原因 柴油發(fā)動機維修案例一 發(fā)動機曲軸密封處漏油 原因: 故障常見的8個 1)油封刃口和軸頸表面粗糙不平整，在裝合時沒有涂抹潤滑脂，造成油封初始工作中的干摩擦并產(chǎn)生高溫，使刃口燒傷，并使橡膠粘附在軸頸上。 2)自緊油封的彈簧脫出、漏裝、彈力不足，或油封磨損過甚。 3)使用填料油封 (石棉盤根)時沒將“料”填滿，與軸有縫隙或進入軸承羞與座之間的“料太多而留有縫隙。 4)油封處的軸頸磨成溝槽、軸頸表面粗糙、軸頸圓度超差，或安裝油封時軸頸處的毛刺、軸頸上螺紋、鍵齒等在通過刃口時刮傷油封。 5)油封裝置不當。如油封中心與軸頸中心不重合或油封裝反，擋油盤的凹面應朝外而鍺裝成朝內(nèi)。 6)油封處在高溫、油液不清潔、酸類和膠狀物等雜質(zhì)含量過高的狀況下工作，加速了油封老化和磨損而漏油。 7)潤滑油壓力過高，曲軸箱通風差，或油封保管不當，造成橡膠老化、萎縮，防漏能力降低。 8)油封型式選擇不當。選油封時只選尺寸合適，而沒核對油封性能說明。 故障方法,維修方法: 針對故障產(chǎn)生的原因，采取針對性措施予以維修。對油封質(zhì)量和型號應仔細檢查;對潤滑油壓力過高或曲軸箱通風不好的應予以檢修;對軸頸磨損異常的應查明原因或用燒焊、鑲套等方法修復;并應提高維修質(zhì)量和油封的保管質(zhì)量。 擴展閱讀: 發(fā)動機曲軸密封處漏油故障分析: 曲軸密封處漏油是指在曲軸的前后端，潤滑油沿軸頸流出曲軸箱 (或正時齒輪室蓋)。為防止曲軸前后端漏油，發(fā)動機常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封和回油螺紋等。一般這些防漏裝置都是兩種或兩種以上組合使用。



發(fā)電機組冷卻液不循環(huán)的原因 發(fā)電機組運行負載時一定會產(chǎn)生熱量，機組除了靠風扇來散熱，主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機組過熱而無法運行。 冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個方面： A：柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。 發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生溫度報警; B:柴油發(fā)電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良; C：柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時應經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因; D：柴油發(fā)電機組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無法正常循環(huán); E：柴油發(fā)電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。




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發(fā)電機組在充電過程中需注意事項 　　隨著科技的發(fā)展發(fā)電機組是功能越來越齊全，性能越來越穩(wěn)定。安裝、線路連接、操作也都是非常方便，為了使用發(fā)電機組，在柴油發(fā)電機組充電過程中要注意哪些？當柴油發(fā)電機組對其進行充電的時候需要注意哪些事項呢？以下是維曼發(fā)電機組出租的技人員總結(jié)的幾要點： 　　1、工作時要穿好防護用具，嚴防酸液飛濺傷人。 　　2、電解液容器要用瓷器或大玻璃瓶，禁止使用鐵、銅、鋅等金屬容器，嚴禁把蒸餾水倒入硫酸內(nèi)，以防引起爆炸。 　　3、充電時要找準蓄電池的正、負極，把線柱和接柱夾緊，防止因混線短路而引起火災、爆炸和反充電等事故。 　　4、充電中，要經(jīng)常檢查殼蓋透氣情況，防止由于氣孔閉塞，蓄電池內(nèi)部壓力上升，而導致蓄電池外殼損壞。 　　5、不準在充電間用短路的方法檢查蓄電池的電壓，防止迸出火花造成事故。 　　6、充電間要保持通風良好，不準將電解液潑灑、滲漏在地上，蓄電池架上的電解液應隨時沖洗干凈。 　　7、維修交流電路時，必須切斷電源，嚴禁帶電作業(yè)。




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